五菱宏光MINIEV、吉利熊猫以及长安Lumin等纯电动微型车得到消费者的关注，并不代表市面上的纯电动微型车，都会受人喜爱。实际上，到目前为止，虽然各品牌推出的纯电动微型车越来越多，但能够吸引消费者视线的，却少之又少。比如说和五菱宏光MINIEV一样，由五菱汽车打造的五菱Nano EV，就是一款无人问津的车型。

五菱Nano EV目前的在售车型，包含了2021款和2022款，本着“买新不买旧”的原则，我此前试驾了2022款五菱Nano EV，该车型的官方指导价为6.08万元，我们今天来聊一下这款车型的产品力表现。首先是动力系统方面，这款车型通过最大功率24千瓦、最大扭矩85牛·米的前置电机驱动，有一说一，这样的动力参数，在纯电动微型车市场，也属于较差的水平。而且2022款五菱Nano EV搭载的电池也只是28千瓦时容量，即便只是在NEDC工况环境下，该车型也只能给用户305公里的纯电动续航里程。虽然这款车型支持快充，可是如果想要得到这项功能，就必须加价选装。

说实在话，看到2022款五菱Nano EV动力系统和续航系统的表现，我的心就凉了一半。先不说这款车型的动力表现，单是其续航能力，恐怕就有较为严重的虚标。而且想要使用快充，还需要选装，这更是让很多消费者无力吐槽。在我驾驶这款车型的时候，其动力输出还是比较积极的，至少在起步阶段，不会走不动。只是在高速行驶的时候，这款车型确实显得乏力，不能给人足够的超车信心。在通过颠簸路段的时候，该车型会给人较强的路感，我个人感觉震动几乎没有被过滤，体感较差。

不过2022款五菱Nano EV虽然只是采用织物面料的座椅，并且轴距只有1600毫米，可是其却只是采用两座设计。也就是说，这款车型相当于只有普通车型的前排，给人的空间体验还是不错的。当然，两座设计也就意味着这款车型并不适合载人，只能简单用来城市代步、买菜/接娃。就我个人的感受来说，这样的设计并没有什么问题，但实用性相对较差。

而且如果只是买菜、接娃，2022款五菱Nano EV的安全性能表现，却并不能让人满意。相比市面上的其它车型，2022款五菱Nano EV所搭载的主动安全配置，只有ABS防抱死以及制动力分配，为用户提供的安全气囊也只有主驾驶位置一个。即便有倒车影像辅助，2022款五菱Nano EV依旧让人没有安全感。另外，虽然2022款五菱Nano EV搭载了倒车影像功能，但是它并没有搭载中控屏，其倒车影像是通过液晶仪表显示的，科技配置聊胜于无。

话说回来，大家知道我为什么会试驾2022款五菱Nano EV吗？其实是因为这款车型的外观设计比较独特。相比市面上其它纯电动微型车，2022款五菱Nano EV的车身更加小巧，并且看起来有一些可爱个性的感觉。这款车型的前脸倾斜角较大，分体式头灯组的上方，还有细长弯曲的“眉毛”，前包围处采用黑色的装饰元素，在可爱之余，展现出一些运动气息。

从车身侧面看，2022款五菱Nano EV的车身比较短，会给人类似于直角梯形的视觉感受。这款车型还为用户提供了双拼配色，看起来有一些独特的感觉。而在车尾位置，这款车型的后挡风玻璃采用红色的装饰条点缀，后包围采用了与前包围相似的设计。整体看，其车尾位置既能给人简约的视觉感受，也能给人不错的层次感和运动气息。

当然，2022款五菱Nano EV的设计，其实与此前风靡一时的“老年代步车”有些相似，而我试驾这款车型，也并不是为了购买，而是想看看这款车型与“老年代步车”究竟有多大差距。可是结果很显然，虽然在起步的时候，这款车型能给人不错的动力响应速度，可是这款车型并不适合长时间驾驶，无论是载人/载物能力，还是科技配置和安全配置，这款车型的表现都不是很优秀。再加上这款车型6.08万元的指导价，我觉得它销量成绩差是一件比较合理的事情。