新能源车的出现，改变了传统燃油车以“三大件”为尊的市场格局，特别是在国内乘用车市场中，我们眼前不仅出现了大面积车市价格内卷的现象，而且很多新车融入了更多实用有用的功能，在日常家用通勤代步场景中有了很大的改观。而丰田全新一代凯美瑞就在其中，新车搭载骁龙8155座舱芯片，车机系统与华为合作打造，并针对本土化应用进行了适配，车机智能化表现步入合资车主流水平。但就价格来说，全新凯美瑞的售价还是不够接地气，官方指导价17.18-25.98万元，考虑到该车并非新能源车，算上购置税来看，落地价大概在20万上下，对于普通工薪阶层的消费者来说，购车成本较高。

反观同一时期上新的零跑全新C01，推出增程和纯电两种动力版本，指导价13.68-15.88万元，并且作为新能源动力车型，免购置税缴纳，购置成本相对便宜得多。或许看到这里，大家会产生一些疑问，零跑全新C01作为一款中大型车，尺寸更大、配置更高，为什么价格更低？这是否意味着零跑全新C01在品质上面有所欠缺。另外在零跑全新C01和全新凯美瑞之间，手握一定预算的消费者该如何选择呢？或许通过两车对比，我们可以找到想要的答案。

众所周知，燃油车用车成本高是不争的事实，即使是在油电混合动力技术领域有较高建树的丰田汽车也不得不承认：用电比用油更省钱。说到“省钱”，一直是围绕家庭用车场景不变的话题，我们今天对比的内容自然也包含用车成本。说到这里，我们不妨拿全新凯美瑞顶配双擎2.5HXS 运动PLUS版（以下简称凯美瑞）和零跑全新C01 2024款增程式316尊享版（以下简称零跑全新C01）做个比较，看看谁更省钱。

首先，零跑全新C01增程版采用的并非常规增程动力方案，而是超级增程系统。所谓“超级增程”，相比一般增程式动力系统纯电续航更长，零跑全新C01搭载自研贯穿式大模组电池包，电池容量达到43.7kWh，CLTC工况下纯电续航可达316km，而即便是搭载30.1kWh的小电池版本，CLTC纯电续航也有216km，配合家用充电桩，完全可以实现更低的用车成本，将增程车当作纯电动车来使用，电池可以一周只充一次，无论是便利性、经济性都更好。

除此之外，得益于全新高性能一代增程动力系统和大电池包，零跑全新C01最大综合续航可达1276km，更长久的续航能力可以大幅缓解长途出行可能带来的续航焦虑。根据理论来计算，在满油满电的理想状态下，一路驾驶零跑全新C01从杭州到北京，中途甚至不用充电不用加油，比常规燃油车跑得更远，而且更省油。

而若充电不太方便，这款车的能耗也相当可观，CLTC工况下馈电油耗百公里4.9L，尽管馈电状态下燃油经济性不及凯美瑞综合油耗（WLTC工况4.55L/100km），但要知道亏电状态只代表极个别时刻的状态，在电量健康的状态下，零跑全新C01完全有能力实现更低的油耗，并且市区使用纯电模式通勤，出行成本和驾乘舒适性都会有更好的表现。

前面提到，全新凯美瑞在座舱智能化方面相比上一代车型有明显进步，但和零跑全新C01相比，或许还有一段差距需要弥补。具体来看，零跑全新C01采用了性能领先同级一代的骁龙8295芯片，辅以第四代Leap OS 4.0操作系统协同打造智能座舱，其中8295芯片的AI算力达到30TOPS，相比凯美瑞仍在使用的骁龙8155芯片来说，性能上有压倒性的优势，同时该芯片采用了具备领先图形渲染能力的高通Adreno GPU，通过软件优化升级，系统在桌面应用打开退出等使用场景应用了高斯模糊、毛玻璃效果，视觉效果生动立体。

在底层架构上，零跑全新C01还搭载了四域合一的四叶草中央集成式电子电气架构，预留500多个接口，支持用户自定义使用场景，在日常使用场景功能丰富且好用。基于此，零跑全新C01搭载用户经常使用的多项功能，并且应用生态市场提供丰富的第三方娱乐车机软件可供下载安装，另有2.5K可拓展高清壁纸无缝贴合中控大屏，与车载舒适的环境相匹配，针对座舱营造出更浓郁的科技氛围。

我个人比较喜欢的一项功能是零跑全新C01的“多维零动空间”，它包含洗车模式、守护模式、露营模式、休憩模式等多种用车场景。比如在洗车模式下，开启后车辆还会自动折叠后视镜、关闭车窗，以便于车辆进行清洗，而在露营模式时，用户下车以后空调仍会保持启用状态，同时车辆对外放电工作持续进行，当系统监测到车外有雨时，会主动关闭车窗。和仍在强调语音识别控制用途和车机联合华为生态打造的全新凯美瑞相比，零跑全新C01的座舱智能化才像是主流家用轿车该有的样子。

驾控体验也十分出色，不同于常规的家用轿车，零跑全新C01标配前双叉臂式+后五连杆式独立悬挂，旗舰级的配置不仅提升了驾乘舒适性，也带来了更优秀的操控稳定性。而反观全新凯美瑞，所采用的还是常规的前麦弗逊式+后E型多连杆式悬架结构，在横向操控稳定性和滤振品质方面，硬件表现不及零跑全新C01用料更扎实。而且值得一提的是，零跑全新C01还采用了自研的CTC电池底盘一体化技术，这项技术利用底盘横梁、纵梁形成的密封结构，带来了轻量化、大空间、高刚性的底盘特征，这使得零跑全新C01具有低重心的驾驶特征，整车操控响应速度更快，并且电池骨架结构和底盘骨架合二为一，扭转刚度提升25%，在驾驶者享受驾控乐趣的同时，出行安全感也是满满的。

对于零跑全新C01而言，虽然名气和销量对比丰田全新凯美瑞都有不小的差距，但就车辆本身来说，综合素质相当出彩，甚至日常使用体验要比凯美瑞高出一个段位，尤其是面对如今高油价局面，增程动力不仅能省油，而且续航更持久，对于家庭用户确实有它独到的魅力所在。如果在意驾乘出行品质和车机智能化交互体验，日常用车市区通勤比例高而且还有充电条件，那么零跑全新C01增程版可能是个不错的选择。