在新能源时代，广汽埃安新能源从众多竞争对手中脱颖而出，成为一个很受消费者喜爱的汽车品牌。在广汽埃安旗下，有多款车型都得到了出色的销量成绩。然而，在进入2024年之后，广汽埃安新能源的热度迅速下滑，以其纯电动紧凑型SUV车型AION V为例，该车型在2023年12月，还取得了4062辆的单车月销量，而在2024年1月，它的月销量迅速跌至1445辆，并在2月跌至589辆。这不禁让人好奇，是不是广汽埃安新能源走上下坡路了？

实际上，在2024年1月和2月，市面上大多数车型的销量成绩都有一定下滑，从3月份开始，AION V的月销量成绩已经有所缓和，并且开始回暖，在4月份，该车型的月销量成绩来到1666辆。那么AION V的销量成绩还会不会继续提高呢？它还能不能成为月销4000辆以上的车型？我们从这款车型的产品力表现来分析一下。

作为一款纯电动紧凑型SUV，AION V目前的在售车型家族气息很明显，拥有较高的辨识度。整体看起来，AION V能给人一种饱满的视觉感受，并且一些线条装饰，也让人感受到明显的层次感。在这款车型的前脸，全封闭式进气格栅彰显纯电动SUV的身份，分体式设计的LED头灯组辨识度挺高。

从车身侧面看，虽然AION V采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等潮流元素，拥有了一些科技气息。但是因为车身框架问题，看起来有点圆润笨拙的样子。即便采用了双拼色的花瓣轮毂，它也没有很强的运动气息。有趣的是这款车型虽然采用了分体式尾灯，但它的尾灯向车侧延伸出“小尾巴”，这样的设计让它拥有了一些个性的气息。

从车身数据来说，AION V采用4650*1920*1720毫米的车身和2830毫米的轴距，虽然它的车身不长，但其轴距在同级别车型中，处于比较优秀的水平，也让消费者得到比较宽裕的座舱空间。进入座舱内部，AION V全系车型都采用仿皮座椅，用料中规中矩，不过哪怕身高180厘米的我，在这款车型的后排也不觉得局促。另外，AION V的后排座椅也支持4/6比例放倒，这让它本来405升的行李舱容积可以扩容到1563升，满足了大多数消费者和家庭的用车需求。

优秀的空间表现是AION V曾经得到消费者喜爱的主要原因，但是现在国内各汽车品牌的新能源汽车技术突飞猛进，AION V在配置方面的表现并没有什么优势。即便这款车型通过15.6英寸的中控屏，为消费者提供了不少智能互联功能，但其搭载的辅助驾驶功能并不多，全系11款车型中，仅有3款配置较高的版本，辅助驾驶级别达到L2级。所以我有理由相信，AION V的销量成绩在2024年下滑，受到了其科技配置表现的影响。

另外，AION V目前的在售车型虽然都用前置单电机驱动，可是却分为最大功率165千瓦、峰值扭矩350牛·米的版本，以及最大功率180千瓦、峰值扭矩309牛·米的版本。虽然在账面数据上，AION V的动力表现并不差，但是在目前新能源紧凑型SUV市场上，其动力输出表现也只是中规中矩。当然，因为AION V是纯电动车型，所以很多消费者都在关注它的纯电动续航能力，根据官方数据来看，在NEDC工况环境，AION V为消费者提供400/500/600公里的纯电动续航里程，这样的续航能力并不是很优秀，恐怕也影响了AION V的销量成绩。

综上所述，国内新能源汽车技术不断发展，AION V虽然曾经得到不少消费者的喜爱，但是时过境迁，如今AION V的配置表现以及续航表现，在市场上没有什么优势。所以我个人认为，目前AION V的销量成绩虽然确实在缓慢提高，可是想要提升到月销4000辆以上的水平，可能性并不是很大。