售价向主流看齐,动力总成迎合市场需求,新欧蓝德却卖了个寂寞

猫车来了 2023-01-17 07:44:05

要说2022年最失败的日系SUV,恐怕非日产奇骏莫属了,曾经花费几百亿研发的三缸发动机,被现实彻底击碎,而另一边的三菱就明智多了。在2022年11月份,正式推出全新一代欧蓝德,由内而外的全面升华,再加上首次采用四缸1.5T发动机,使得市场高度看好它的后市表现,那么结果是否让三菱满意呢?

2023款欧蓝德于去年11月份上市开售,之前的9月份,老款车型还交出了6316辆的成绩单,结果11月售出1244辆,12月售出2456辆,新款车型的市场热度远不及老款,三菱为了新一代欧蓝德,可谓耗费了相当大的精力和时间,但结果似乎差强人意。那么问题到底出在哪儿呢?

售价看齐主流合资SUV

2023款欧蓝德的指导价为16.98-22.98万元,而停产的老款车型指导价为15.98-22.58万元,新款车型门槛比老款提高了1万元,顶配版本则降低4000元,但是老款车型一直保持着2万元以上的优惠。

老款欧蓝德2.0版本裸车价普遍低于16万元,2.4L四驱版本门槛也不到18万元,注意是四驱版本,三菱的四驱体验还是非常强大的。

新款欧蓝德目前终端没有优惠,各地基本上是平价销售,指导价已经向本田CR-V、丰田荣放、日产奇骏等主流合资SUV看齐,并未保持老款的实惠优势,这种定价策略似乎没有问题,毕竟三菱需要考虑未来维持品牌价值感,一味地拉低门槛只会损害品牌形象。

配置并未看到诚意

售价向主流看齐没有问题,只要配置也同步实现大幅度的提升,我觉得消费者不会犹豫,但事实果真如此吗?

2023款 1.5T CVT两驱风范版 5座是全系最低配,指导价16.98万元,2021款 改款 2.0L 两驱畅享版 5座指导价17.28万元,后者优惠后裸车价预估15.28万元。

但后者配置上比前者多了前后排头部安全气囊、膝部气囊、倒车影像、车顶行李架、仿皮电动座椅、GPS导航、车联网、全车窗一键升降、自动防眩目内后视镜、空气净化器等,这些都是在裸车价低于新款车型基础上的增配。

2023款 1.5T CVT两驱风范版 5座只不过多了陡坡缓降、LED大灯、方向盘换挡拨片、后通风盘式制动器,把轮胎升级至235/60规格,再就是发动机性能提升明显,对于消费者来说,性能的提升其实并不是重点。

2023款 1.5T CVT两驱尊享版 5座指导价为18.98万元,从这款车开始,我们才看到了配置的明显升级,比如L2级自动驾驶、360度全景影像、HUD抬头数字显示、12.3英寸全液晶仪表盘等,都是老款车型没有的装备和功能,而这个价格是主流合资SUV销量较高的。

入门级车型性价比优势并不突出,甚至不如老款实在,对于三菱来说,要想复活欧蓝德,最好从低配着手,否则好高骛远的结果就是继续被消费者忽视,市场反馈似乎是在告诉三菱,以主流售价销售新欧蓝德,行不通,新款的号召力难以支撑较高的售价。

避开三缸发动机讨好消费者

国内消费者对于三缸发动机特别抵触,所以在日产推出三缸奇骏之后,大家果断选择不买,以至于日产后续都不敢把新奇骏的销量公布出来,三菱没有步日产的后尘,给新欧蓝德配上了1.5T四缸+48V轻混系统,可谓是里子面子都做足了。

系统功率高达158千瓦/215马力,峰值扭矩为280牛米,从各个方面超越老款的2.4L自吸发动机,传动系统升级为可模拟8个档位的CVT变速箱,老款是模拟6个档位的CVT变速箱,WLTC综合油耗由老款2.4L版本的8.4L,降低至7.1L,同样低于老款2.0L版本,可以说是从动力体验到燃油经济性,实现了全面领先。

外观设计风格仍不入流

虽然动力总成配置符合市场预期,中高配的智能化功能也更加丰富,与日产新奇骏对比优势明显,但新欧蓝德的外观设计风格仍存在不入流的问题,也就是不太符合国人的审美观。

2023款欧蓝德外观风格偏向于个性化和小众派,虽然借助三菱最新家族化理念进行了修饰,但全新前脸还是跟潮流格格不入,过于夸张的灯组造型和双C字形镀铬饰条,不会博得大多数消费者的关注,与主流合资SUV相比,欧蓝德的机甲风特点更加突出。

新欧蓝德的内饰终于摆脱了老款的复古理念,更加简洁的中控台配合悬浮式大屏幕的效果很成功,中央控制区也进行简化,比如升级电子档杆,驾驶舱的氛围确实更加时尚和极具科技感了,比外观的升级效果要好很多。

卖不动的原因分析

总结以上信息,我们基本得出一个结论,那就是2023款欧蓝德在定价、设计和低配车型性价比上的策略不够理性,比如定价过高,因为三菱品牌已经不复往日辉煌,应该学习福特、雪铁龙等合资品牌,适当降低价格区间。

设计理念有自己的特点,但很明显不是大多数人喜欢的类型,相比老款的跨度有点大,消费者接受需要更长的时间;低配版本配置水平较低,三菱还是想主推中高配车型,但消费者对于这种处于低谷期的合资品牌,是持审慎态度的,中高配的预算,可能会选择其他品牌。

全文总结

三菱的衰退,只是众多低谷期合资品牌的一个缩影,想要借助新车型实现触底反弹的难度相当大,国人汽车消费理念已经发生了巨大的变化,更青睐于自主新能源汽车,同时其他合资品牌在持续拉低价格门槛,无形之中把新欧蓝德的亮点给抹杀了。借鉴一下特斯拉、宝马吧,只有舍得降价,三菱才有一线希望救活欧蓝德。

0 阅读:48

猫车来了

简介:感谢大家的关注