紧凑型SUV应对满员出行的场景多少有些局促,而中大型SUV的门槛又普遍偏高,所以折中来看,中型SUV或许就比较合适,比如零跑C10这款车,其起售价12.88万,入门就有12个音响和2.5K高帧率中控屏,娱乐配件还算丰富,而且背靠造车新势力,智能水平也表现可观,下面我们就来看看它的详细表现。
配置方面先说智驾,零跑C10全系标配L2级辅助驾驶功能,其中涵盖了全速自适应巡航、主动刹车、前车驶离提醒、车道居中保持等功能,另外像是透明影像、360°全景影像等功能也是全系的标配内容,因此哪怕入门车型也能给到不错的智驾体验。另外,零跑C10不分车型高低配,统一标配12个扬声器,娱乐影音体验还算丰富。
此外,零跑C10标配2.5K的高清中控屏,入门款有8155芯片的加持,整体流畅度尚可。此外,该车在内饰当中包覆了较大面积的“生物基发泡”材料,座舱环保性也有所体现,同时配备AOS空气质量管理系统,对提升室内空气清新度是比较有效的,所以即使是新车,一坐进该车的内饰,也并未闻到太大的异味。
零跑C10整车的核潜艇级热成型钢用料占比达2000MPa,车身扭转刚度为42500N·m/deg,车身安全刚性表现较为出色。尺寸方面,零跑C10的轴距为2825mm,长宽高分别是4739x1900x1680mm,座舱得房率高达66.8%,笔者174cm的身高在后排头顶空间剩余近2拳,腿部空间大概在2拳3指,并且后排靠背支持27°/32°两档可调,对不同坐姿适应较好。
零跑C10在动力上分为纯电动和增程式两种,二者动力一致,最大马力231Ps,最大扭矩320N·m,主要的区分在于续航层面,其中纯电车型的CLTC纯电续航至多为530km,代步通勤够用;增程车型还有1.5L自吸发动机的加持,同工况下综合续航可达1190km,其百公里最低亏电油耗仅5.1L,长续航和低能耗并存。
我们试驾的是一台入门版车型,其7.29s的官方零百加速成绩足够应付各种家用场景,在路况允许的情况下,我把车速提至110码以上,此时脚下的力度与加速踏板的开合很默契,用通俗的话讲就是很跟脚,动力随踩随有而且来的也不疲软,开起来还是挺畅快的。
零跑C10的外观设计带有明显的家族式特征,“平衡式”前脸中运用了不少对称元素,比如中间窄、两头宽的横幅式海平线大灯、对向C字形切风口以及熏黑的矩形下包围等,契合传统审美。此外,为了凸显年轻感,零跑C10的车盖两侧做了微微的隆起设计,而侧裙则为下沉式处理,平添了几分力量感。
零跑C10作为一款中型SUV级别,12.88万的起售价格并不算高,容易被工薪阶层的消费者接受,同时其产品实力也可观,例如空间宽裕度、用车经济性、环保安全座舱等等,总体来看,零跑C10的性价比不错,想买家用SUV的朋友不妨多多关注一下该车。