15 万左右的购车预算，中国品牌跟合资品牌的经典车型里，到底哪一个才是真香之选呢？俗话说，没有对比就没有伤害，为了能更好、更直观地感受一台国产品牌的领克 01 有多香，就需要找一款够得上“牌面儿”的同级产品来，这样才更有说服力；比如一款终端报价同样在 15 万左右的合资品牌车型 —— 官方指导价 18.98 万的丰田 RAV4荣放的 2.0 CVT。
领克 01
RAV4荣放
常听人说年轻人对动力有极高需求，能有多高呢？如果可以用四个字来概括，那就是 “越大越好” ，加速快、马力大的车没有人不喜欢。在 15 万级预算下，丰田 RAV4荣放只能给到 2.0L 自吸版本，171 马力、206 牛米的参数，实在算不上很充沛；而隔壁的 24 款领克 01 全系标配 2.0T 的 T5 发动机，254 马力、350 牛・米的参数，生动诠释了什么叫没有对比就没有伤害。
领克 01
RAV4荣放
虽然在日常用车过程中，很少会有人刻意去跑零百加速，但堵车时，走走停停的场景总是避不开的。所以，日常对车辆动力的需求，除了输出，其实还有一个响应速度。从数据上面来看，领克01的百公里加速可以在7秒8之内完成，而RAV4荣放则需要10.3秒左右的时间；这也难怪，毕竟2.0T 多了一个涡轮，它的动力比 2.0 自吸漂亮太多。可见领克 01 不仅动力很强，在实际驾驶过程中，还非常跟脚，更能满足年轻人对动力的需求。
领克 01
颜值方面，不得不说领克家族的原创性设计，具有极高的辨识度，领克01亦如此，它的前脸部分采用了分体式大灯设计，其中LED日行灯位于引擎盖两侧，灵感来源于北极之光，点亮后显得非常抢眼；前格栅为横幅式设计，搭配熏黑蜂窝状中网，整体造型简洁大气；前保险杠两侧的黑色饰板提升了豪华感，同时增强了车辆的视觉宽度；此外，车头线条硬朗，引擎盖上隆起的筋线进一步强化了肌肉感。
领克 01
领克01的侧面采用了双腰线设计，线条流畅且富有层次感，车顶略微下沉，营造出一种视觉上的悬浮车顶效果；车身比例修长，轮眉加高设计提升了整车的运动气息；车窗边框和翼子板细节精致，搭配19英寸铝合金轮圈（入门车型为18英寸），进一步增强了时尚感和动感。此外，车侧还配备了亮黑色涂装的车窗周边装饰条和多辐条铝合金轮毂，彰显个性化。
领克 01
尾部设计同样具有辨识度，贯穿式尾灯是领克01的标志性设计之一，内部灯组排列成矩阵状，点亮后效果炫酷；尾灯下方刻有“LYNK & CO”的英文标识，进一步提升了车尾的档次感；后保杆的设计简约大气，配备了双边共两出的排气管布局，增强了运动感；此外，尾部还采用了能量晶体尾灯设计，黑色面板与左右尾灯相连，整体造型紧凑且富有科技感。
RAV4荣放
RAV4荣放
RAV4荣放则走的是“小汉兰达”路线，很有家族特征，而且这些年都是小改款，并未有大换代的消息传出；相比领克01，荣放的外观更加成熟稳重，梯形进气格栅搭配犀利的大灯组，整体造型棱角分明，展现出强烈的力量感；车身线条流畅且同样风格硬朗，双腰线设计营造出蓄势待发的动感姿态；尾灯很有个性，采用LED光源；后包围设计层次分明，排气管布局为双边共两出，整体显得稳重而不失运动感。总体来讲，RAV4荣放更为老成的造型，比较满足30岁以上的用户需求。
领克 01
领克01的内饰设计让人记忆颇深，整体造型有较高的质感和科技感，同时又兼顾了实用性和舒适性；它融入了北欧风格的一些设计元素，整体造型层次分明，充满年轻运动感；中控台采用不对称设计，屏幕向驾驶员的一侧倾斜，操作也更加便捷；重要的是，领克01的内饰用料很考究，中控台和车门内侧大量采用软性搪塑材质，并搭配真皮或翻毛皮材质，这种搭配很提升档次感；其座椅采用真皮材质，高配的四驱车型还加入翻毛皮材质，触感细腻，乘坐的时候非常舒适。
RAV4荣放
RAV4荣放的内饰设计以简洁大气为主，整体布局合理，中控台采用直线条设计，层次感很强，还有着几分硬派风格；部分用户可能认为其内饰设计较为朴素，在豪华感大行其道的今天，它的座舱缺乏那种现代感，但这些也是因人而异；在用料做工方面，RAV4荣放也是毫不含糊，大量使用软质材料包裹，触感和舒适性都还不错。
RAV4荣放
如今年轻人在选车的时候，如果车辆智能化做得不好，很可能会被一票否决。就连一向对智能交互不太上心的合资品牌，态度也逐渐认真起来。在这台 RAV4荣放上面，我们能看到一块 10.25 英寸的中控屏；虽然其界面布局、UI 设计放在今年来讲稍显稚嫩，但在功能上倒也没有什么不足，比如它支持在线导航、CarPlay、HiCAR、CarLife 互联、全场景语音交互以及车机系统单独的 OTA，起码能排在及格线水平之上；但使用过的朋友都应该有体会，RAV4荣放的车机系统，虽然相比过去的合资品牌有所进步，但在智能大行其道的今天，还是稍显保守，让人摸不透它们在固执什么。
领克 01
而领克 01 配备的是 12.8 英寸中控屏幕，显示面积大了不少，而且画面细腻程度也更好，它的背后是搭载了一块 7nm 制程的骁龙 8155 芯片，保证了车机大脑运转足够快；而内置的 LYNK OS N 智能座舱操作系统更好上手，界面更友好，交互更便利；此外，领克 01 的车机还支持 AI 语音、大量第三方 APP、丰富的场景套装，以及华为的 HiCar、Flyme Link 手机投屏互联；并且，因为它采用了全新一代电子电气架构，除了能像荣放一样对车机系统进行 OTA，整台领克 01 的智驾域、底盘域以及车身域，都能通过 OTA 进行无感在线升级；而且，无论是指令识别，还是执行速度，LYNK OS N系统都很迅速，车机菜单逻辑也显得更主流，大多数用户能轻松找到对应的操作入口。
领克 01
春天到了，夏天还远吗？过不了几个月，35、6 度的气温就将成为新常态。在太阳长时间暴晒后，车内温度会非常高，而且还会加速车内有害物质的释放。不过，领克 01 对此表示压力不大。在车内健康方面，因为它师从沃尔沃，全车 95% 的用料做到 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂，同时还有抗菌、抗病毒方向盘和抗菌座椅，以及第二代的 CN95 空调滤芯，而且，它的滤芯能更高效地过滤车内的 PM2.5，虽说很多车型后期可以自行升级更换高规格滤芯，但领克原厂就一步到位给到CN95滤芯，这点很能提升好感度。而RAV4荣放使用的则只是普通的空调滤芯。
结语：
大概也就是几年前，合资品牌紧凑型 SUV 还死守着 20 万元大关，想要配置丰富一点的，更是得奔着 25 万去；但现如今，这类车型的终端起步价已经来到 15 万级别；这并非合资品牌良心发现，而是越来越多以领克 01 为代表的中国品牌出现，给广大消费者带来更多优质选择，撼动了合资品牌长久以来的定价权。即便是价格实打实的下降了，在动力更强、交互更好、乘坐更舒适、配置更丰富的 2024 款领克 01 面前，那些曾经红极一时的竞品车型的表现，依然显得有些局促。作为普通消费者，如果不是对品牌有着特别的执念，那么，在15 万级的家用 SUV 之中，显然 2024 款的领克 01 才是更明智的选择。
