中型 SUV 这块大“蛋糕”快被各大品牌都抢破了头。这几年，随着大伙儿生活条件越来越好，对多功能车的需求也跟着水涨船高，中型 SUV 的市场份额那是持续扩大；合资品牌在这一份额内占据着重要地位，虽说 2024 年合资品牌乘用车市场销量整体跌得挺厉害，可合资中型 SUV 市场表现却相对稳定，零售销量达到 177.7 万辆，同比也就小跌了 1.6% 。
在众多合资中型 SUV 里，特斯拉 Model Y 靠着新能源优势和品牌影响力，2024 年累计销量达到 480309 辆，被多数用户认可；德系品牌在中型 SUV 市场表现也十分突出，大众途观L和探岳分别以 170679 辆和 161076 辆的成绩，排在第二和第三位，充分展现出德系品牌在这细分市场的强大竞争力。大众探岳作为一汽 - 大众旗下的重要车型，在这样的市场环境里，机遇和挑战并存。一方面，消费者对中型 SUV 需求持续旺盛，而大众品牌在国内口碑又好，这些有利因素给刚刚上市的全新探岳 L 提供了广阔的市场空间。
全新探岳 L 在外观设计上进行了比较大胆的尝试，前脸造型辨识度很高，它提供标准版和 R - Line 版两种外观风格，不同消费者的审美需求都能满足。标准版车型进气格栅内部是类似横幅的造型，简约又大气，搭配镀铬纵分格栅设计，不仅让车看起来更宽，还凸显出车辆的成熟稳重感；其它车型的进气格栅内部是网格造型，运动气息十足，黑色网状结构搭配银色镀铬装饰，精致又时尚 。同时，新车采用 IQ.Light 大灯和贯穿式灯带的组合，大灯之间用 LED 光带连接，还有可发光的车标，科技感爆棚；点亮之后的视觉效果独特，车辆辨识度一下子就上去了。
全新探岳 L 侧面轮廓基本延续了现款探岳的风格，线条流畅自然；车顶的镀铬条还保留着，给车辆增添了豪华感。车身采用一体式腰线设计，从前大灯一直贯穿到车尾，上扬式的腰线让车辆运动感更强 。车尾部分，全新探岳L同样有两种风格，后面的保险杠造型是标准版和 R - Line版本的区分方法，新车都采用了贯穿式尾灯，只是内部光源设计不太一样，标志性的 X 元素以及尾部格栅融入的菱形元素，大大增强了尾灯的辨识度和视觉吸引力 。
全新探岳 L 的内饰设计在保留大众家族风格的基础上，全面升级，豪华科技感更强了；中控台设计平直，搭配三辐式方向盘，简洁大方，嵌入式的液晶仪表盘和平直的中控融为一体，还取消了遮光罩，内饰看着更简洁流畅；车内配备 15 英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，车机系统搭载高通 8155 芯片，使用体验更顺滑；全新探岳L还搭载10.25 英寸全液晶数字仪表和旋转式电子怀挡换挡机构，内饰科技感更上一层楼。此外，中岛正中央的光轮智控旋钮，是一块1.5英寸左右的圆形触摸显示屏，用于切换驾驶模式、氛围模式以及音量的调节等等，很有科技感 。
全新探岳L的智能座舱系统其实早已脱离我们早期的固有印象。首先三屏联动的智慧空间就很带科技感；全新版本的IQ. Connectivity系统功能也愈加丰富，副驾屏支持无线投屏和音乐播放功能，彻底告别了跟小朋友“抢电视”的尴尬场景；此外，HUD抬头显示等细节设计也进一步提升了驾驶的便捷性和趣味性；值得一提的是，全新探岳L还引入了DeepSeek大模型，可谓与时俱进，系统支持多种方言语音交互和超过400项车辆控制功能，其语音识别准确率高达95%，真正实现了人机交互的无缝连接。
空间方面，也多亏了大众 MQB 平台的可拓展性，全新探岳 L 轴距达到 2791mm，前后悬更紧凑，前排脚掌到后排座椅中心点的距离有 1844mm，比现款车型增加了 60mm，这让车内头部空间和腿部空间都大大提升。就算身材较高的乘客，在车内也能坐得舒服，不会觉得局促；此外，车宽是1866mm，所以车内的横向空间也宽敞，轻松能坐下三名成年人，而且后排地板相对平整，中间乘客的不适感降低了。
全新探岳L还配有可开启的全景天窗，不仅增加车内采光，还让车内空间显得更开阔，乘客乘坐舒适度更高；并且探岳L在噪音控制方面表现也非常不错，车辆行驶时，发动机噪音、风噪和路噪都能被很好地隔绝。车内用了大量隔音材料，像隔音玻璃、吸音棉等，有效减少外界噪音传入。高速行驶时，车内乘客能正常交流，不会被过多噪音干扰，给驾乘人员提供了安静舒适的乘车环境 。
全新探岳L提供了1.5T、2.0T高低功率三种动力选择，全系都匹配了7速湿式双离合变速箱，并在两款380TSI的高配车型上配备四驱系统。1.5T EVO II发动机采用可变截面涡轮技术，最大功率为118千瓦；综合油耗低至6.7L/100km，表现出了出色的燃油经济性；2.0T低功版的最大功率为137千瓦，高功率版为162千瓦。高功率版车型搭载了四驱系统，它在加速性能方面表现尤为出色，零百加速仅需7.4秒。在实际试驾过程中，高功率版车型的动力响应相对更加迅速而充沛，无论是在低速起步，还是高速超车时都能给驾驶员带来强烈的推背感。
全新探岳L的底盘经过多轮本土化专属调校，采用了前麦弗逊+后多连杆悬架的组合形式。实际效果还是不错的，在试驾过程中，全新探岳L的底盘表现令人印象深刻，无论是在高速行驶还是过弯时，车辆都能保持稳定的姿态，给驾驶员带来足够的信心；同时，悬架系统对路面的颠簸过滤得也很到位，车内乘员的舒适感有很大提升。
不仅如此，探岳L还搭载专门针对中国复杂路况开发的L2+级驾驶辅助IQ.Pilot 系统，还有 IQ.360 全景可视影像、IPA 智能泊车辅助系统、主被动安全等多项装备，给驾驶者提供全方位安全保障和驾驶辅助。IQ.Pilot 系统有自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、盲点监测等功能；IQ.360全景可视影像给驾驶者提供车辆周围 360 度全景视野，倒车或通过狭窄路段时，能清楚看到周围情况，避免刮蹭事故。
作为大众品牌，全新探岳L在安全配置方面同样是不遗余力的。它采用了80%高强度钢车身和激光焊接工艺，热成型钢的用料比例甚至已经达到C级车得水平，这是为了确保车顶可以承压超过车重4.5倍的压力，以打造更为坚固的车身结构；同时，它还配备了多项主动安全技术，在实际试驾过程中，这些安全配置都发挥了重要的作用。例如，在高速行驶时，ACC自适应巡航系统可以保持车辆与前车的安全距离，并自动调整车速；当车辆偏离车道时，车道保持辅助系统会及时发出警告并纠正车辆的行驶轨迹；而自动紧急制动系统则可以在紧急情况下自动刹车，避免发生碰撞事故。
总的来说，全新探岳L无论是在外观、内饰、空间、动力还是智能化配置上，都有不少亮点。可以看出，一汽-大众为了适应中国市场的变化，确实下了不少功夫，这样的改变不仅能吸引老车主继续选择他们的车型，也能让更多年轻消费者关注到探岳L。那么，你觉得这款全新的探岳L，能否肩负起一汽-大众在燃油车赛道的销量重任呢？欢迎在评论区留言，一起聊聊你的看法吧！
