本田汽车推出了一个全新的新能源品牌，还记得在去年刚刚亮相的时候叫做 “烨”，现在它有了个正式的名字：。从它单独的“S”系列就可以看出来，这是一个专门为中国消费者打造的全新品牌，如今它也有了一个正式的名字，叫做东风Honda S7。这款车在市场中也有大批竞品，而且卖得很好，比如小鹏G6。因此S7的综合产品力是否够强，是它能否成功的关键。
东风Honda S7
从外形来看，东风Honda S7这款车的亮点不少。首先，整体设计风格采用的是类似于机甲式造型，车身上锋利的棱角特别多，边框部位给人感觉非常硬朗，很像美系的风格；另外，为了这个全新品牌，本田还采用了全新车标，是向上有展翼形式、可以发光的“H”LOGO ，而且这个大“H”和前车头在同一个平面上，是镶嵌进去的，所以车标挺有现代感，设计也很简洁；配合全新的徽标，从整个车头前脸能看出，车灯造型中间采用了贯穿式前车灯；要是把左右两侧连接在一起，往远看，车灯形状和这款 LOGO 非常搭配。
东风Honda S7
在车身侧面也能看到很多细节设计。比如黑色轮拱、高亮黑的轮毂、侧面可以发光的“Honda”LOGO，车门一打开，灯光就会亮起来；还有黑色的 A 柱、B 柱、C 柱，采用了隐藏式车窗造型设计；此外，还有个小亮点，它采用了电子外后视镜，当然这应该是个选装配置，常规的还是可以选择传统的外后视镜。它的长、宽、高分别是4750/1930/1625mm，轴距2930mm，接近于 61.7%的轴长比也充分展示出了车辆纯电架构的内在基因。
东风Honda S7
此外，整个车身看起来，厚度比较高，因为底盘下边还有一块大电池，是由宁德时代提供的三元锂电池；虽然现在电池的容量只公布了89.8kWh这一款，具体是怎样的配置还要等待正式发布之后才知道。S7的车轮尺寸也相当大，21 英寸的黑色大轮毂，轮胎宽度达到 265，扁平比是 45，所以整个车身不管前面、侧面还是后面，看起来都非常饱满。
东风Honda S7
车尾也有很多设计锋利的线条，前面提到的运动型扰流大尾翼，下边尾部的扩散器是横条纹样式的，虽然不太明显，但设计得非常平整，也跟车头做了呼应；后备箱的开启方式有两种，一个是常规按键，另一个是门上贴出来的脚踢感应式开启，只要把车钥匙带在身上，停车的时就可以用脚“踢”开启后备箱。同样，和车头相呼应的是，尾灯造型也是大“H”造型，所以前后车头在灯光造型设计上很有一致性。
小鹏G6作为一款中型纯电SUV，也面临着特斯拉Model Y、比亚迪宋L等强劲对手的竞争，但它在价格和智能化方面是一定优势的；从价格上看，小鹏G6提供6个版本可以选择，补贴后的起售价大约在18万元左右。
小鹏G6
小鹏G6
小鹏G6的外观设计跟S7走的是完全不同的路线，它采用了家族式的设计语言，前脸部分以简洁流畅的线条为主，搭配标志性的三段式布局；车身侧面线条圆润且扁平，顶部线条平坦且富有流动感，营造出大气磅礴的气息。尾部设计同样柔美自如，尾灯造型独特，如同流星划过天际般动感十足。
东风Honda S7
内饰方面，东风Honda S7给人的第一感觉就是用料成本挺足。车内有很多高档材料，像真皮座椅，座椅坐垫和靠背中间部位是麂皮面料，顶棚和门板上也都有麂皮绒面面料；此外，还有金属、高亮塑料板，皮质门板，前面的仪表台也用了很多种材料，分了很多层次，看起来高档感挺足；和仪表台搭配在一起的，是一个双色方向盘，这款方向盘造型我们比较熟悉了，因为在本田现在好多车型上都能看到；所以，虽然是一款新能源车，但使用起来学习成本几乎为零。
东风Honda S7
中控台整体设计看起来比较简洁，采用按键式的电子换挡按钮，本田所有新能源车型，包括插电式混合动力车型，都用这种电子按键换挡；后面有两个杯架的储物空间，储物空间盖板是半透明式设计，挺有新意；前面还提供了手机无线充电，虽然不是 50 瓦，但简单测试后，笔者认为它应该大于 20 瓦，差不多 30 瓦左右，充电效率没问题；下边还有一个大的储物槽，Type-C 接口等也都有，所以在前边驾驶座舱，不管主驾还是副驾，提供的功能都非常丰富。我觉得在本田目前市场投放的所有车型里，这是一款高级感比较强的车。
东风Honda S7
S7前面中间的大屏幕实际是由上下两块屏幕组成，上面一块是用于车机功能调节的，下面主要用来控制空调功能，一些功能块可以自己去选择；在互联方面也比较齐全，也支持苹果的 CarPlay、百度 CarLife 和华为的 HiCAR，所有这些手机都能跟车机连接；方向盘的前方还提供了一个小尺寸液晶显示屏和 HUD；同时，车内还提供了流媒体内后视镜，这么多屏幕加在一起，智能化科技感相当足。
东风Honda S7
说到科技感，这台车应用了很多本田的前沿智能化技术，人机交互系统是 HONDA CONNECT 4.0 的新版本；在智能驾驶辅助和主动安全方面，S7提供了 HONDA SENSING 360 + 智能驾驶辅助系统，能提供比 L2 级别智能驾驶辅助更多的功能，我们能想到的、常用的一些驾驶辅助功能它都有。
东风Honda S7
肉眼可见的一些配置，还有电子外后视镜，左右两侧门板上提供了两个小显示屏用来看后边情况；但说实话，要是我选，还是会选常规后视镜比较合适；值得一提的是，车内的音响配备了16个 BOSE 扬声器，而且很智能，可以实现前后排音量分区和主驾专门的通话模式；此外，A 柱、车门上，主驾和副驾两侧都有头枕音响，后边还有低音炮，二排也有多个扬声器；所有扬声器面罩都是用铝合金或者金属材料覆盖，上面还印着 BOSE 的 LOGO，看起来非常高级。
小鹏G6
小鹏G6的内饰给人的第一印象便是豪华与科技感的结合，风格跟S7相比简洁了许多。它整体采用了黑灰色调相结合的设计方案，高品质材料遍布整个座舱，无论是中控台面，还是门把手处都经过精细缝制处理，豪华的气质很足；中控台上配备了一块14.96英寸的悬浮式触摸屏，集成了大部分车辆控制功能，屏幕下方还设有实体按键及旋钮，方便驾驶员快速调整常用设置。
东风Honda S7
再看S7的后排。刚一开门就可能被震撼到，本田一贯的大角度二排门设计，让你抱着东西上车都很方便。其实 S7 这款车的后排真的挺舒服，虽说没有彩电、冰箱，但大沙发是名副其实的，坐垫非常厚，尺寸也很大，坐在上面，给我的感觉就像本田冠道的后排乘坐舒适感，不过它比冠道的座椅坐垫更柔软，靠背角度也可以调节，头枕是航空式头枕，两边的侧翼也能调节角度。
东风Honda S7
东风Honda S7
不仅如此，后排功能也很丰富。首先是全景大天幕，这天幕虽然没有遮阳帘，但有电子调光功能；调节方式也挺有新意，在门板处的音响罩旁边，有一块不大的黑色显示屏，手放上去不用触碰就会亮起，亮起后就可以调节天幕透光度；这个小控制区下面还有一些语音识别按键、开门灯光，包括座椅加热、通风；还有一个比较特色的加热功能，点击之后，就连门板及侧面扶手都能加热，很新颖，此前还没在本田车上见到过。
小鹏G6
就空间而言，小鹏G6的轴距是2890mm，比S7短了40mm，基础尺寸决定了车内的空间大小；从实际体验来看，小鹏G6的腿部和头部空间还算够用；即使是满载情况下，也不会感到拥挤不适；而且它的后备箱容积标准状态下有571升，当后排座椅完全放倒后，可扩展至1374升，对于家庭出行时携带大量行李的需求也能够照顾到。
东风Honda S7
动力方面，目前掌握的信息是，东风Honda S7提供两种不同选择，分别是双电机四驱和单电机后驱。后驱车型后面电机最大功率有 200 千瓦，四驱车型前电机功率 150 千瓦，后面还是 200 千瓦，加在一起有 350 千瓦，动力性能的数据还不错；它搭载的动力蓄电池总能量是 89.8kWh，单电机版续航 650km，双电机版 620km，从续航水平来看，可以达到当前纯电车的主流行列。
小鹏G6
而小鹏G6目前是提供了两种规格的电机，分别为218kW和358kW，对应的峰值扭矩分别为440Nm和660Nm；在CLTC工况下的续航里程分别达到了580公里、700公里以及755公里；高配版车型的续航能力更强一些，即便是长途旅行也不成问题；同时，得益于全域800V高压SiC碳化硅平台的应用，小鹏G6在快充模式下仅需约20分钟即可将电量从10%充至80%，充电时间很快。
东风Honda S7
底盘部分，S7的前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂是五连杆结构，这是比较高级的一种悬挂形式；同时，它还带有自适应减震器以及车身控制功能，而且提供了不同的驾驶模式选择，一个叫 R 模式，这个模式可以提供更快的加速响应、更强的制动力，更好地抑制车身侧倾，让车加速性能更好，行驶舒适性更好，操控稳定性也更好，还能减少车内乘客晕车的感觉；另一个模式叫 V 模式，就是个性化自定义模式，可以提供更高自由度的各种驾驶、操控方面的设定组合，能更好地满足不同驾驶风格的用户。
小鹏G6
小鹏G6采用的是前虚拟主销双叉臂，后悬也是五连杆结构，并且它还配备了随速可变电子助力转向系统；这种组合方式既能保证车辆在高速行驶时的稳定性，又能提供比较精准的转向反馈。在实际驾驶过程中，小鹏G6给人的感觉是轻盈而敏捷，整体的操控感还是有些自己特色的。
结语：
东风Honda S7这款车出自本田汽车在全球建立的一家新能源工厂，这个工厂目前就坐落在中国武汉，应用了本田很多先进的电动化和智能化技术；同时，它还结合了中国在新能源汽车整个制造产业中更具优势的产业链联合打造。至于它的售价是多少，现在官方还没有透露。从小鹏G6目前18万元左右的市场价来看，以S7的豪华程度、配置的丰富以及品牌的溢价，猜测会在25万元起步，这样的话，才能在行业里有足够强的竞争力。但也只是猜测，等它正式上市之后就能见分晓，让我们拭目以待吧。
