深蓝S05 上市已经有一段时间了；近日，官方又上新了增程远航版车型，并且将价格下调了4000元，至此增程版和纯电版的价格终于统一了，做到了“电电同价”，对于喜欢长续航的朋友们算是个利好。深蓝S05是一台很适合年轻人的新能源 SUV。无论你是心态年轻，还是生理上真的年轻，拿着 12、3 万左右的预算想买一台 SUV 的话，真的可以好好看一下这台车。​不过，这台车有点不一般，所以，今天咱们就来看看它适合哪些消费者。

外观设计方面，深蓝S05车头的日行灯很有特色。官方说这是一个小飞机的造型，这样一想，一台汽车竟然还有很可爱的元素，而这个设计的一个作用，并不是单纯让人觉得它可爱，而是能吸引大家的注意力；因为这个灯是与华为合作的，由华为提供的 130 万像素投影大灯；这意味着它的功能和路虎揽胜、奔驰 S 级的功能一样，可以在路面或前面的墙壁上投影出复杂图案，甚至能用来放视频（虽然是黑白的）；而且在驾驶时，它还能作为远光灯的辅助灯，或者拐弯时的辅助灯。所以，这个灯既满足了情绪价值，又具备实用价值，是一个很棒的配置。现在，这样的灯出现在一台十来万的车上，真的很让人惊喜。​

侧面 C 柱这里有一个能量环，它既是充电指示灯，每一格代表 33% 的电量，33%、66%、99% 依次亮起，充满电就可以开走；同时，它还能作为迎宾灯和哨兵模式的警示灯；同时，还有前面车顶上面的小犄角，这纯粹是用来提供情绪价值的，它并不是激光雷达，而是一个 4K 车载云台相机。​

现在很多新能源 SUV 都追求低风阻，深蓝S05的风阻系数是 0.25Cd，其实不算非常低，因为有些车能达到 0.22 - 0.23 左右，但它能用比较平直的车顶线条做到 0.25，那就相当不错了；这样一来，车内空间会很有保障。一般来说，追求低风阻就要牺牲车内空间，尤其是后排头部空间和尾箱行李空间，但这台车很好地兼顾了这两方面，这一点做得挺不错。​

走进车里，或许很多人都感觉深蓝 S05 的车厢比较眼熟，因为这套设计语言和配置跟深蓝 S07 很像，但它更好玩；一个就是车机系统，有些汽车工程师或 UI 设计师可能觉得，开车时要看地图，所以车机默认界面就应该是地图，但偏偏就有些人不喜欢，在这台车上，三个手指一滑，就可以更换默认主界面，而且更换后，下次重新上电开车，依然是这个默认界面，非常方便；车机下面的卡片界面是横向的，换到地图界面时是竖的，并且这些卡片都可以长按编辑，可以把你常用的卡片换到显眼的位置。​此外，系统的语音助手也可以自定义，而且是与泡泡玛特合作的，虽然可能实际用处不大，但情绪价值满满，还是为了有趣。

储物空间方面，它中岛下面有一个很大的下层储物空间，前面还有一个小格子，还有不少暗藏的小格子，可以藏一些小东西；而且这个格子无论是哪个座位，前面后面都不能一眼看得到，如果你有不想被别人看到，又方便拿的东西，比如说一些比较隐私的物品，就可以放在这里，自己能拿，别人看不到，很方便。​此外，它的中央扶手箱非常大，是一个很大的盒子，下面还能放下一瓶很高的水，而且里面跟空调是连通的，这样一来，夏天可以把饮料吹凉，冬天可以吹暖，十分便利。​

再来看 S05 的后排。空间很大，比如我的身高是 1 米 88，腿部空间，座位按照我的身高尽量调到和前面的主驾一样，还有两拳多的距离，空间非常宽敞；地台是全平的，脚可以左右方便地活动，还能伸到前面座椅下方，大腿可以完全承托在后面的坐垫上，坐垫也很长，不像很多车型为了显得腿部空间长而把坐垫做短；头部空间，以我的身高来说不到一拳，如果是 1 米 8 以下的朋友，完全没问题。要知道，它还有电动物理遮阳帘，有这样的头部空间，说明这台车电池的厚度控制得还不错。顺便说一下，在 S05 的纯电车型上，深蓝采用了 CTV 技术，就和其它车辆的 CTC 一样，是电池与地台集成在一起的技术，所以电池会更薄一点，这一点真的很好。​

此外，后排这里也有一些情绪价值的体现，比如一个很简单的后排出风口，下面有一个 USB 接口和一个储物格，看似平平无奇，有意思的是，出风口上面并不是一块装饰面板，而是个手机架，看视频之类的时候可以把手机架在这里。​

深蓝S05的尾箱空间，也有惊喜。S05 的尾箱空间，如果考虑到车身尺寸的话，还算可以，没有被 D 柱侵占太多；而一个很大的惊喜是第二排座椅的放倒方式；你要先打开后门，然后它后排的坐垫下面有一个小把手，拉一下就可以把坐垫拿出来向前立起来，然后再把靠背放下来，这样就构成一个全平的空间。很多车型都能做到这点，但这台车的惊喜是，当你把坐垫拿起来之后，下面干干净净、整整齐齐。很多 SUV 后排虽然也有这个功能，但把坐垫拿起来后，下面的材料、做工，边缘位置、塑料件等都很粗糙，而深蓝能做到这样，十来万能有这样的表现，真的很不错。​

动力方面，首先，S05 采用了和 S07、SL03 一样的深蓝超级增程技术。这套增程动力搭载了一台1.5L发动机和后置单电机，综合输出功率是160kW，峰值扭矩达到了320牛·米，零百加速时间，官方给出的是7.9秒。在道路行驶的过程中，动力系统表现得很安静，增程器介入基本没感觉，而且很高效，它知道在什么时候用适当的方式给电池补能，表现出来就是没什么感觉，同时油耗又低；还有一点，就是这台车发动机的油耗比 S07 还要低一点，再加上车体比较小、也比较轻；所以综合起来，在市区开油耗可能会高一点，大概 5L 左右。总体来说，这台车很省油，使用成本挺低的。​

至于增程器油耗方面，我们也简单体验了一下，增程版跑了差不多 25km，行驶时间 125 分钟，至少 60 分钟在吹空调，其中有 15km 是用油的，用电也跑了 10km 左右，表显油耗是百公里 3.92L，已经相当低了，电耗是 16 度每百公里，有这样的表现相当不错，如果家用的话确实很省钱。

底盘方面，深蓝S05采用了前麦弗逊+后多连杆的组合；它的动态表现感觉很中性。在这个价位，很多车型为了营造高级感，喜欢把底盘调得很软，过沟沟坎坎时很舒服，没什么震动；但这台深蓝S05的底盘调校很均衡，舒服的同时，支撑性足够；就算速度高一些跑跑山路，也不会手忙脚乱，底盘的反馈相当好，很灵活，转向指向性也很精准；而且这台车的油门响应很快，在舒适模式下稍微点一下油门，动力马上就来，都用不着调到运动模式。所以整台车给人的感觉就是很积极地配合动作，想让它怎样它就怎样；但是它的转向回中不算快，当然这一点见仁见智，有些朋友喜欢慢一点，只是个人习惯问题。总体来说，这台深蓝S05的整体架构做得很不错。​

写在最后：

深蓝S05 这种车走的是大众化市场，它的整个架构偏中性，在这个价位的车型里已经相当好了；​但在驾驶方面，一台SUV车型确实没办法提供太多像小钢炮那种非常激进、能让人开车很有激情的情绪价值；而这是一台很适合年轻人的新能源 SUV，它没有什么明显短板。定位年轻，但作为家庭用车的关怀也体现得淋漓尽致，它把一台车该做的事情都做得很好。​