前几天，我的朋友因为二胎的出生，想把现在的五座车换一个座位能够坐下六个人的车型，方便周末带着孩子老人一起出游。问我什么车最合适、性价比高？现在的汽车市场啊，如果用一个字来形容它的主基调，我想大概率就是 “卷”。各种车型让人眼花缭乱，符合朋友要求的，无疑就是它—— 零跑C16 2024款 增程200智驾版（以下简称零跑C16），这是一台六座的中大型 SUV，售价179800 元，这款车，真的太符合 “卷” 这个字了，今天，咱们就借着这款车，聊聊现在买车到底该看重什么。

先来说说外观，我个人觉得，单看这台车，外观大气又耐看，设计上也没有明显的槽点；封闭式进气格栅是新能源车常见的设计，又让车头看起来更加简洁流畅，也降低了风阻；贯穿式日间行车灯带十分夺目，不仅拉伸了车辆的视觉宽度，点亮后辨识度很高，就算在远处也能一眼认出这是零跑 C16。

零跑 C16的车长是4915mm，搭配上流畅的车顶线条，从车头一直延伸至车尾，营造出一种优雅的姿态；俯冲的腰线是侧面的一大亮点，它从前轮眉处开始，一路向后上扬，与微微上翘的车尾相呼应，赋予了车辆一种向前冲刺的动感；在零跑家族里，C16和C10长得挺像，但C16因为是6座车型，尾部更方正一些，宽大的后风挡提供了良好的视野，搭配上微微上翘的扰流板，不仅增加了车尾的运动感，还能在高速行驶时提供一定的下压力，让车辆行驶更加稳定。虽然把它放在整个市场里看，可能就会觉得这款车型的自身特色不是特别鲜明，差异化做得不太明显；但总的来说，我觉得家用车外观主要的就是颜值要耐看，得符合大多数人的审美，要是一套设计能被市场接受，那继续沿用也没有什么问题。

说完外观，再看看内饰，上文提到了“卷”，从车内配置就能直观感受到。新能源车绕不开的车机，零跑C16的中控屏幕是14.6 英寸，分辨率达到2.5K，车机芯片采用高通8295芯片，这个芯片在其他十几万元的车型上可不多见；一般 20 万以内的车，大多采用8155芯片，车价20万以上的车型才会大部分采用8295芯片；之所以零跑 C16 要采用这个芯片，我觉得就一个原因，为消费者以后长久考虑，其实8155不能用吗？能用，但8295芯片短期内能让车机反应更灵敏、速度更快；例如打开地图软件，用手指划拉几下，就能明显感觉到差别；从长期来看，它可以让用户借助OTA升级，让智能座舱不断进化；也就是说，零跑提前给用户打好了硬件基础。这么看来，零跑在这方面真下了本，消费者在购买新能源车辆的时，也得考虑到这一点。

推荐这款车是17.98万元的增程版顶配，建议把选配也都一并加上。这样，氛围灯、21扬声器的杜比全景声音响、双层玻璃、一二排座椅通风加热、方向盘加热全都有了，三温区空调也安排上了；后排还有惊喜呢，第二排15.6英寸的娱乐屏、副驾后的小桌板，是不是想到了彩电和大沙发？不到20万元，能有这样的配置和体验，能让全家人舒舒服服地乘坐，而且获得这种体验也不用花太多钱；另外，简洁科技的内饰风格，这种风格让人眼前一亮，没有过多复杂的设计，搭配星垣紫配色的内饰，既神秘尊贵，又展现出一种高端大气的质感。

零跑C16，很容易让人联想到理想L8。确实，这两台车有不少相像的地方，都是6座SUV，主打家用；不过，理想 L8要是有后排娱乐屏，价格就得去到37.98万元了。

在空间方面，零跑C16拥有2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级舒适三排座椅，这样的设计让车内横向空间很宽敞，获得67.2%的得房率。拿笔者为例，前排保持正常驾驶位，把第二排座椅调到极限，腿部空间大概还有两拳四指；要是第三排同时乘坐的话，第二排腿部空间仍然富裕；在第二排座椅前后距离相对合适的情况下，第三排像我180身高的人坐在这里，腿部空间相对小一点，但头部空间充裕；而且第三排还设有空调出风口，侧窗面积、杯架和扶手，第三排并没有也没被忽视；6座车型的优势在于拥有第三排座椅的同时，第二排还能坐得舒服，而这样一台6座车，售价才 17.98万元。

零跑C16有增程版和纯电版可以选择；C16 2024款增程200智驾版采用1.5升增程混动系统，发动机功率70千瓦，电机功率170千瓦，扭矩320牛米；在实际驾驶中，车辆起步轻快，加速顺畅，一上手就能感觉到轻松好开，在市区开完全不会觉得肉；很多人会先入为主地觉得这台车动力一般呢？其实是因为常和双电机车型比，毕竟价格摆在这儿，十几万元车辆多数是单电机配置，如果零跑搭载双电机的话，可能价格就不一样了。

零跑C16的底盘给人的感觉，就是想打造一台舒适的家用SUV，悬架设定偏软，驾驶起来轻松自在；后五连杆式可以更好地控制车轮的运动轨迹，在过弯时提供更强的侧向支撑力，减少车身的侧倾，提高车辆的行驶稳定性和操控性；同时，它还搭载了 DP-EPS 智能转向系统，在转弯时能够做到响应迅速，结合悬架素质，实现了出色的侧倾控制能力；在高速过弯时，能够有效地减少车身的侧倾，让车内的乘客感到更加舒适，也让驾驶者更有信心 。

说到这儿，想起我之前试驾过的理想车，零跑价格低这么多，底盘体验差异其实没那么大，定位高的车型在底盘上多堆砌些材料，价格有限的车型在现有的硬件基础上尽量做到优秀；零跑C16作为这个价格区间的家用车，整体表现还是没问题的，零跑C16增程版搭载28.4度磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航200公里。车友会朋友的反馈也很值得参考，他在早晚高峰通勤，里程大约80公里，掉电50%，折算下来，百公里电耗约为17.97度电；再考虑到这台车的重量，和天气等因素，这个电耗是还可以。

然后说说智驾。零跑C16带有激光雷达，还搭载了英伟达Orin-X智驾芯片，这个配置出现在二十多万元的车上，可能不会觉得稀奇，但这台车还不到18万元；“卷”这个字又一次体现出来了，这和8295芯片一样，都是在硬件上提前做准备。车友们说，在实际驾驶过程中，像自动跟车、车道保持、打转向灯自动变道这些功能，用起来挺顺畅，自动变道时也很果断，没有丝毫犹豫，让人感觉非常安心。

说了这么多，零跑C16这台车到底能不能买呢？通过车友会的真实反馈，和自己的实际体验，它的高性价比是毫无疑问的，实际体验也不错，就算它有些不足之处，也完全可以说瑕不掩瑜；在车型选择上，如果是长途驾驶并不多，充电条件好，建议选纯电版，纯电版还是800伏架构；要是需要可油可电的特性，那就选增程版，在具体配置上，还是建议选尊享版或者智享版。