对于想要买纯电SUV的朋友来说，比较顾虑的往往是续航能力，尤其是对于预算在15万元以内的消费者，想要买到一款长续航的车型更不容易，这让我们想到了AION V 2025款 霸王龙 650 智享版，这台刚上市不久的纯电SUV车型，不仅仅拥有650km的续航能力，还非常精准，可以根据驾驶习惯和路况进行精准的剩余续航预估，缓解续航焦虑问题。另外车辆还搭载了400v的快充技术，出远门也能快速补充电量。由此可见，AION V 2025款 霸王龙 650 智享版对于续航方面确实下了功夫，那么除了续航，该车的其他表现又如何呢？能否满足普通消费者的用车需求呢？

能够在13万元这个价位，搭载75.26kWh的电池组，确实比较少见，而且在试驾体验的过程中，表现续航也并不浮夸。我们所处的城市在华北地区，室外温度在10℃左右，车内开启空调20℃，共乘坐两人，起始的表显累计里程为325km，表显可用续航里程为436km，测试完毕以后得表显累计里程为398km，表显可用续航里程为349km，可以粗略计算出续航达成率超过80%，考虑到空调制热等因素，这样的续航表现还是非常出色的，单程400km的路程不需要中间充电。值得注意的是，相对于油车来说，第二代AION V650智享版所搭载的单踏板模式，可以在拥堵的城区道路更加省电。如果你对续航和能耗成本有所要求，第二代AION V650智享版确实很有吸引力。

对于纯电动车来说，如果跑长途，或者面对紧急情况，就要求有快速的补能效率。第二代AION V650智享版配备了400伏碳化硅平台和3C快充技术，能够在15分钟内补充330公里的续航里程‌。此外，第二代AION V650智享版还支持0.3小时快充30%-80%电量，缓解了用户的续航焦虑‌。弹匣磷酸铁锂电池在实际充电场景中，用户可感受到充电接口区域的温度控制更加稳定。冬季低温环境下，内置的智能温控系统可提前15分钟启动预热程序，有效缓解-10℃时电池容量衰减现象‌。电池模组采用紧凑型排列设计，使车辆底盘高度降低，后排乘客的脚部空间垂直距离增加。电池舱体采用六棱柱蜂窝结构，在通过碎石路面时，底盘传递的异响震动幅度降低。

本来以为第二代AION V650智享版作为一辆代步车，动力性能不会太好，但是试驾以后才发现，224马力+240N·m扭矩，也能够爆发出强劲的推背效果。实际驾驶中，动力输出呈现出明显的线性特征，电门踏板初段响应灵敏但不过分激进，适合城市拥堵路况下的频繁启停操作。当车速提升至60km/h后，电机仍能保持稳定的扭矩输出，高速超车时动力储备充足。起步阶段采用渐进式扭矩释放策略，有效避免了电动车常见的突兀推背感。中段加速时动力响应更为直接，深踩电门后车辆会在短时间内完成动力请求识别。运动模式下，电机响应速度提升，急加速时前轮抓地力表现稳定，未出现明显的扭矩转向现象‌。

制动踏板采用两级阻尼设计，初段对应能量回收系统介入，适合日常缓刹场景。当踏板行程超过25mm时，机械制动系统开始线性介入。实测数据表明，从100km/h紧急制动至静止，制动距离36.8米。在连续十次急刹测试中，热衰减控制表现稳定。能量回收系统提供三挡可调。

前麦弗逊与后多连杆悬架组合经过针对性调校，弹簧刚度较基础版有所提升。在城市铺装路面行驶时，悬架对细碎振动的过滤效率很高。转向系统配备可变传动比机构，低速时方向盘总圈数2.6圈，高速时自动调整为2.3圈。底盘离地间隙设定为180mm，配合20°的接近角与25°离去角，可应对大部分非铺装路面。在砂石路面行驶时，悬挂系统对横向摆动的抑制效果显著。

第二代AION V 650智享版另一个亮点就是舒适大空间，2775mm轴距带来后排腿部实际可用空间达1020mm，身高180cm的乘员膝部与前排靠背间距保持两拳余量。头部空间通过车顶内凹设计实现980mm净高，配合全景天幕透光区，乘客坐直时头发与车顶保留四指间隙‌。后排座椅宽度达到1450mm，三名中等体型成年人并排乘坐时，肩部有剩余。中央通道隆起很低，中间乘客脚部放置自然‌。后门开启角度大，配合380mm离地高度，老年乘客上下车更加方便。

后备厢标准容积为520L，放入28寸行李箱+2个20寸登机箱后，剩余空间可容纳3个标准购物袋。盖板下方隐藏分层储物格，适合放置充电线、工具包等扁平物品‌。后排座椅支持4:6分折放倒，最大进深拓展至1750mm。实测放倒后装载15株1.5米高绿植盆栽，顶端距尾门仍有缓冲空间‌。前门板储物槽可竖直放入1.5L水壶，中控台下方镂空区域高度180mm，容纳女士手提包后仍留有两指操作空间。前备箱容积35L，适合存放应急工具或湿物品‌。

主驾座椅坐垫长度500mm，前端可电动延伸40mm，大腿承托面积增加18%。靠背腰部支撑区域采用分区发泡技术，硬度梯度变化控制在15%以内，长途驾驶三小时后腰部疲劳指数降低23%‌。座椅表面仿皮材质摩擦系数0.35，急转弯时身体滑动位移量控制在25mm内。主驾配备8向电动调节（含2向腰托），调节行程覆盖95%亚洲成人体型需求‌。后排坐垫倾斜角12°，配合35mm厚慢回弹海绵，实测乘坐两小时臀部压力分布均匀性提升30%。中央扶手宽度220mm，展开后双杯架间距适配不同口径饮品‌。

第二代AION V 650智享版采用分层式仪表台布局，上层覆盖触感细腻的仿麂皮材质，摩擦系数低，日常接触不易产生划痕。门板扶手区域使用双密度发泡工艺，长时间倚靠不易疲劳‌。中控台底部隐藏式储物格表面采用防滑硅胶纹理，放置手机时滑动阻力提升，急转弯时物品不容易掉落。8.88英寸全液晶仪表采用防眩光IPS面板，左侧显示实时能耗曲线，支持滑动切换续航/充电状态，中央时速表，右侧集成导航指引箭头。14.6英寸悬浮屏搭载In-Cell全贴合技术，触控采样率提升至120Hz，滑动菜单跟手低延迟。主界面采用蜂窝式功能入口，自定义模块支持拖动合并，高频功能（空调/导航）可固定在下拉快捷栏‌。屏幕底部保留实体HOME键，便于驾驶者盲操。双幅式方向盘握环直径28mm，表面超纤皮打孔，握持时掌心接触面积增加，多功能按键采用压力感应+物理键双模设计。

车机智能配置‌ADiGO 5.0系统搭载四核处理器，语音控制系统实现可见即可说功能，方言识别支持粤语/川渝方言混合输入，2.5s内可以连续指令。手机互联方面：CarPlay连接时支持双蓝牙通道（媒体/电话独立），华为HiCar可调用车辆摄像头实现视频会议，无线投屏传输延迟非常低。系统内置情景模式包含宝宝睡眠、快速除味等6种预设，其中亲子模式可同步调节空调风量、媒体音量和屏幕亮度。

第二代AION V 650智享版的前脸采用半封闭式格栅与功能性进气口的组合设计，纵向灯组以三段式LED光源构成龙爪造型，单侧灯体包含12颗独立灯珠。下方导风槽采用立体切割工艺，内嵌蜂窝状纹理的黑色网格，高速行驶时可引导气流降低前轮舱紊流强度‌。灯组外侧延伸出L型镀铬饰条，与前保险杠形成视觉连贯性。引擎盖两侧隆起的筋线倾斜，配合中央凹陷区域，在阳光直射下形成明暗渐变效果。

车身运用双段式腰线设计，前段起始于翼子板徽标处，以浅压痕工艺延伸至B柱；后段从后门把手下方以上扬角贯穿至尾灯。隐藏式门把手采用电磁弹出结构，解锁响应时间快，冬季-10℃环境下仍能保持正常弹出功能。D柱区域通过悬浮式车顶设计形成视觉断点。轮拱罩内衬采用绒面复合材料，18英寸双色轮毂，兼顾制动系统散热与空气动力学性能。

竖向尾灯组延续龙爪造型语言，内部由54颗LED模块组成流水式转向灯，灯罩表面添加抗UV涂层，后保险杠下部配备银色护板，表面凹凸纹理可反射后方车辆灯光，提升夜间静止状态下的可视性‌。尾门开启高度设计为187cm，普通身高用户操作时无需刻意避让。牌照框区域采用内凹式处理，两侧预留导流槽可将行驶中积聚的灰尘冲刷效率提升。后窗雨刷隐藏于扰流板内部，喷水孔集成在雨刷臂基部，清洁液覆盖面积比传统布局大幅增加。

综上所述，第二代AION V 650智享版拥有超长的续航能力，以及宽敞舒适的内部空间，能够满足工作代步、周末郊游、长途出行等用车场景，无论是刚毕业的年轻人，还是有娃的家庭，都能够带来舒适、安心、智能的用车体验。买车是一件重要的事情，我们应当了解自身购车需求，然后寻找一款契合自己的车型，如果你想要一款长续航的纯电SUV，可以去试驾一下第二代AION V 650智享版，毕竟13万元的价格非常香，是一个抄底的机会。