新能源汽车的发展，已经从开始的眼花缭乱，到现在的高度相似了，很多车型的外观一看就有似曾相识的感觉，而阿维塔12的内外设计让人眼前一亮，还搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统，以及宁德时代的骁遥超级增·混电池，智能和性能都很出色。下面就让我们一起来了解一下售价为26.99万元的阿维塔 12 2025款 Max增程版。

首先从外观来看，阿维塔12增程版采用了很有辨识度的设计手法，车身低趴，线条流畅。车头部分最吸引我的是它那无中网的设计，这也是新能源汽车常见的设计语言。不过，阿维塔12采用了弧形的LED灯带，使得前脸看起来更加科幻，特别是在夜间，远远望去，极具视觉冲击力。相比纯电版本，增程版车型的明显变化在于前进气格栅位置增加了一个进气口，这一设计显然是为增程器提供冷却功能的必要改动，但巧妙地融入了整体设计，没有破坏车辆的美感。

车身侧面，溜背式的设计不仅让阿维塔12看起来更加灵动，也减轻了车身的厚重感。相比传统的中大型车，这种设计更能打动年轻消费者。配合肌肉感十足的翼子板以及大尺寸的轮圈，整辆车的运动气息非常浓厚，有一种随时准备冲刺的感觉。值得一提的是，阿维塔12增程版在尾部的设计也非常独特。V形的后窗线条充满个性，与锐利的尾灯组合在一起，让车尾部分显得干练简洁。同时，主动升降的扰流板不仅在视觉上增添了运动感，还在高速行驶时提供了实际的空气动力学作用，对车辆的稳定性有所帮助。

坐进前排，你能立刻被浓厚的科技氛围包围住。方向盘正前方是一块35.4英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常清晰，而且这个屏幕不仅仅是给司机用的，副驾驶乘客也可以通过它查看一些基本信息，比如导航或者多媒体内容。这个设计应该会对喜欢车内互动的朋友们产生不少吸引力。此外，中控台上还配备了一块15.6英寸的悬浮式触控屏，分辨率很高，操作界面也非常直观。搭载的高算力车机芯片让这款车的车机系统运行非常流畅，切换应用、加载地图等操作几乎没有任何延迟。同时，车内集成了HarmonyOS 4鸿蒙座舱，提供了丰富的智能化体验，可以兼容各种应用程序，还支持语音控制，智能交互体验非常顺滑。

进入后排，由于阿维塔12增程版的车身尺寸达到了5020x1999x1460mm，轴距达3020mm，所以整体的空间感受是非常宽敞的。腿部和头部的空间都达到了令人满意的水准，坐垫的长度和宽度也比较合适，能够为乘客提供不错的支撑。高配车型甚至为后排乘客提供了座椅加热、通风等功能，这对于那些经常带家人朋友出行的人来说是非常实用的配置。而且，后排还配有一个带控制面板的加长扶手，可以调节空调、音响等多种功能，非常贴心。

再看行李舱，阿维塔12增程版采用了掀背式设计，这种设计的好处就是开口大，便于放置大件物品。425L的容积，在平时旅行或者购物时，你可以轻松装下较多的行李，而且后排座椅支持放倒，进一步提升了装载能力，为车主提供了更多的实用空间。

我们将车开起来，推动车辆前进的是后置的驱动电机，功率达到231千瓦，扭矩为367牛·米。在电池充满状态下，这套动力系统能带来6.7秒的零百加速成绩。这个数据其实已经相当不错了，尤其是在城市里开的时候，电机的起步反应特别快，踩下油门踏板的一瞬间，车子就很轻松地加速出去。车辆的增程器是一台1.5T发动机，它的最大功率达到了115kW。能够在电池电量低的时候，为电池提供电能补给，由于发动机可以稳定的按照最大热效率功能，所以车辆的总体能耗很低。

即使电池电量耗尽，进入所谓的“馈电状态”，这台车的动力衰减并不明显。此时，靠增程系统发电支撑，车辆依然能保持近似纯电状态下的动力输出，零百加速时间也只比满电状态慢了一点，大概在7秒左右。这意味着即便长途驾驶途中电量耗尽，你也不用担心车辆会变得“肉”起来。

续航方面，配备容量为39.05kwh的宁德时代骁遥增混电池，快充时间为0.25小时，慢充时间为7小时。CLTC纯电续航里程为245公里，综合续航里程可达1155公里。这么看的话，跑个长途旅行完全没问题，中途稍微补充点电就行，整体用车焦虑大幅降低。

相较于动力系统来说，底盘的表现也非常重要，阿维塔12增程版配备了空气弹簧和可变悬架功能，可以根据不同的驾驶模式和路况进行底盘高低和悬架软硬的调节。我特意把车子调到了最柔软的悬挂模式，开上了一段较为颠簸的路面。不得不说，尽管路面条件不好，但阿维塔12的悬挂过滤效果确实不错，大多数小坑洼基本上都被“吃掉”了，车内的震动感非常微弱，坐在车里几乎感觉不到路面的颠簸。

总体来说，阿维塔12给人的感觉不仅仅是设计方面的新颖，在配置、空间、动力、续航方面的表现也非常出色，其扎实的底盘和强大的智驾系统，让开车变得轻松，让出行变得安全。这样一款没有续航焦虑的轿跑车型，还是很值得考虑的。如果你有这个预算，你会考虑阿维塔12吗？欢迎留言讨论。