对于想买纯电SUV车型的用户来说，2025款哪吒X是一个不错的选择，该车共推出了四款配置，售价区间为8.98万至12.48万元，定价非常亲民，而且配置也非常不错。那么，新哪吒X相对于同样热销的比亚迪元PLUS来说，都有哪些优点呢？

在动力方面，哪吒X搭载前置单电机，功率为120kW（163Ps），扭矩为220N·m，匹配电动车单速变速箱和63.5kWh的磷酸铁锂电池。百公里加速时间为9.5秒，CLTC纯电续航里程达到501km，且支持快充，快充0.37小时即可将电量从30%充至80%。这样的性能表现足以满足市区通勤需求，且补能速度迅速，为驾驶者带来便利。而元PLUS的动力表现更强，前置电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。元PLUS的续航分别为410km和510km，但两者在实际续航表现上差距不大，哪吒X在续航达成率上表现更为优异。

底盘方面，哪吒X采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。在试驾过程中，我深刻感受到哪吒X以舒适为主的驾驶体验。开启全速自适应巡航功能后，车辆能够自动调节车速，实现跟车行驶。这一过程中，我无需频繁踩刹车或油门，辅助驾驶系统为我带来了极大的便利。此外，哪吒X还具备新能源汽车的动力特性，起步迅速，略带推背感，随后中后段加速则回归线性，展现出轻松舒适的驾驶感受。电动机的响应极为直接，瞬间反应让人感受到与传统燃油车截然不同的驾驶乐趣，尤其在城市道路上，红绿灯起步和变道超车等场景中，其表现游刃有余。

外观造型方面，2025款哪吒X采用的是家族化的风格设计，整体造型呈现出得较为独特的风格设计，这也是哪吒汽车的设计理念。车头部分，2025款哪吒X采用分体式的大灯组，搭配LED的光源，呈现出个性气息，同时搭配黑色的装饰板作为点缀，进一步展现出2025款哪吒X的精致感。

车身侧面，采用了趋于平直的分段式腰线，让车身侧面造型层次感分明，轮毂采用旋风式式设计，轮毂造型比较运动，轮毂尺寸达到了18英寸，尺寸大小正好合适，2025款哪吒X的前制动器，类型为通风盘式，而后制动器类型为实心盘式。2025款哪吒X，采用了贯穿式尾灯设计，内部经过熏黑处理，具有一定的质感，搭配扰流板下方的高位刹车定，夜间点亮也具有一定的辨识度。

进入驾驶舱，哪吒X的中控台配备了一块15.6英寸的大屏幕，取代了大部分实体按键，营造出简洁的氛围。通过该触摸屏，用户可轻松完成导航、娱乐和空调等操作，界面布局合理，学习成本较低。然而，对于习惯实体按键的用户而言，适应全触屏的操作方式可能需要一些时间。仪表盘则采用8.9英寸的液晶屏，信息显示清晰直观，行车数据、续航状态和驾驶模式一目了然，设计贴心，驾驶过程中无需过多分心即可获取重要信息。而元PLUS则使用了较多硬塑料材料，整体体验略有欠缺。元PLUS则选择12.8英寸的中控屏幕，搭载DiLink智能车机系统，虽然屏幕较小，但其UI设计简洁，操作流畅，语音识别的连续性和应用的丰富度上具有一定优势。

后排空间是该车的显著亮点。我身高178厘米，前排座椅调整妥当后，后排依然有近两拳的腿部空间，头部也没有压迫感。对于喜欢翘二郎腿的乘客而言，哪吒X的后排空间表现得非常宽敞。此外，座椅靠背角度支持一定范围的调节，乘客可以根据个人喜好找到最舒适的坐姿。后排座椅还可按比例放倒，使得标准情况下后备箱容积为508升，放倒后则扩展至1388升。这种灵活的储物空间尤为适合家庭用户，无论是外出旅行还是搬运大型物品，都能轻松应对。相比之下，而元PLUS在空间上相对紧凑，车长4455mm，轴距2720mm，尺寸更小。元PLUS的434L行李容积显得略小，对需要携带大件行李的用户来说，哪吒X提供了更大的便利。

最后值得一提的是哪吒X的智能科技配置。高配车型搭载了地平线征程3芯片，并配备了19个传感器，支持自动紧急制动（AEB）、全速自适应巡航（ACC）和车道保持辅助（LCC）等一系列智能驾驶辅助功能。在实际驾驶中，尤其是在高速公路或城市拥堵路段，这些功能的实用性非常明显。全速自适应巡航不仅能保持与前车的距离，还能根据交通状况自动启停，减少驾驶员的操作负担。车道保持辅助系统则有效防止因疲劳驾驶导致的偏离车道情况，进一步提升了行车安全性。

从车辆的配置性能，以及实际的驾乘感受来说，哪吒X是一款让人开起来非常舒适，驾驶操控比较流畅的车型，车内的空间布局也非常合理，配置也比较丰富，在10万元左右的价位，还是很有性价比的，尤其是对于日常用车比较频繁的用户来说，用车成本也会大大降低。

综上所述，哪吒X和元PLUS在10万级纯电SUV市场中各有千秋。哪吒X以出色的性价比和配置优势吸引人，而元PLUS则在动力性能和某些智能配置上具有优势。如果你正在寻找一款舒适的家庭代步车辆，可以看看这款新哪吒X。