这个话题，一口气有三个有意思的元素，一个是“陈震”，一个是“华为和小鹏的智驾怎么样”，一个是“智驾的第一梯队”，一时间我脑子里划过N个想法，随便抓住几个聊聊。1.陈震的赛道属性咱不废话了，从他发的这个截图330km，智驾占比85%来看，非常符合我的经验，我知道很多喜欢小鹏的车主会把自己最高光的时刻晒出来，97%、99%，但对于真实场景而言是有一些失真的，在我实际体验的过程里，85-90%的占比比较常见，陈震发的这个算是“不偏不倚”，非常客观的了。85%作为小鹏智驾的“下限”是一个很高的数值了，我给你算一下。比如说，我上班通勤20公里，85%就是17公里，意义上只有3公里左右是“需要接管的”。这3公里是什么情况呢？从地下车库开始出小区，然后从门口进主路我开始激活XNGP，要500米，然后下高速后最后1公里在村里，人开效率更高，然后还有中间的1.5公里，是修地铁的工地路段。从我的体感就是“几乎全程XNGP”，但是因为这些无法规避的存在，它会把比例拉到85%。85%真的不低了。

2.华为和小鹏，强都毋庸置疑，很多人说华为把智驾带给所有人的时候，小鹏的优势就没有了。但其实里面有个真正的问题是，华为赋予的是灵魂而不是肉身，而小鹏是灵活与肉身合二为一，谁的上限更高显而易见。他们的意义其实不一样，小鹏自己就是运动员，在赛道里抢“第一”这个角色，而华为更像是教练，他训练出了许多优秀的运动员---但是他们的成绩，能不能拿第一，是需要看运动员自己的造化的3.智驾的第一梯队，最近看到好多个版本的图啊，讨论很多。你们觉得除了华为和小鹏以外，应该还有谁？