24年的乘用车市场基本盘，其实经历了一个“惊心动魄”的过程，但多数人都不自知。下半年仿佛大家都在大跃进一片欣欣向荣，其实年初是相对萧条的，从年初到年底，中间发生了什么？当然是央妈出手了。一个是报废车国补：国家报废更新补贴在7月24号之后金额翻倍，新能源从1W加到了2W，在7月24号之前已申请的，依然给你追加。另一个是，地方置换补贴，全面铺开，新能源平均在1.5W左右。这个出手换来了什么呢？7月下旬开始，报废更新的申请量，日均在1万份以上。两个政策对全年的销量拉动，超过140万辆---这个数字远比你想的恐怖，按照月销1W能够存续的话，140万辆足以养活10+家新势力品牌了，大概可以覆盖到10+万人的就业，10万+个家庭，背后对宏观的支持是什么概念？但是多数人对“地方补贴”的认知，实际上是从双十一的淘宝、京东那些小额优惠开始的。当你发现原来今年“国家下了这么大力气刺激你消费”，一想，开了十几年的燃油车报废换台绿牌体验升级了，油费低了，还补贴2W！地方置换1.5W！官方再打折优惠一下，里里外外四舍五入，巨大的折扣啊，此时不换更待何时！然后发现，2024年已经过去了。恨不恨。12月几个汽车品牌，开始说“政策兜底”，就是这个背景了---但多数人，根本都没意识到那些花花绿绿的海报里，优惠、兜底，什么政策，到底意味着什么，就错过了。当然了，“兜底和兜底都是兜底”，但是兜底和兜底不一样， 前段时间也看了几家的优惠，看似是兜底了补贴，但实际上是以“选装”等无关痛痒的存在送给你的，一方面价值其实很难衡量---比如说我送你三次保养值5000你认不认？另一方面，和你直接买车的价格，也没有太强的关系。与此相比小鹏这个确实就很到位，报废车国补、地方置换补贴是以积分给到位的，商城里是真金白银做兑换，另外是新春的1W红包，和888度电卡，简单明了，都是可以量化的价值，没那么多弯弯绕。还想抓住“国家刺激消费”最后的尾巴吗？这时候，是最合适的时候。