巨型电动悍马 EV SUV 或许就是“优点和缺点”的定义。

GMC Hummer EV SUV是我们讨厌却又喜欢的车型。几乎任何一个年度 SUV 评委都会独自低声称赞这款可笑的悍马 SUV。然而，当我们所有人聚在一起时，就开始感到焦虑。

“这是对宝贵资源的极大浪费，不应鼓励，”技术总监弗兰克·马库斯 (Frank Markus) 咆哮道。专题编辑斯科特·埃文斯 (Scott Evans) 观察到，“它体积巨大，很难找到停车位，效率极低，全靠动力，没有刹车，这感觉就像是灾难的根源。”

所以是的，悍马重达 8,673 磅，非常笨重，这使其成为地球上效率最低的电动汽车。好吧，倒数第二，因为更重的悍马 EV 皮卡效率更低。然而，这是一辆悍马，所以这可能是重点。

除此之外，悍马仍然比普锐斯混合动力车更高效，我们喜欢驾驶它。后一点是悍马 SUV 入围决赛的原因。让我们根据我们的六个关键标准来评价它。

就设计进步而言，绝对是的。悍马是一款出色的火星探测器，无论是卡车还是 SUV 形式，设计都十分大胆。它简直太酷了。我们也喜欢大部分内饰，正如《底特律》编辑 Alisa Priddle 指出的那样：“可爱的黑白双色内饰。车门上的图案很酷；很高兴看到如此与众不同的东西。”悍马的外观设计也广受好评。然而，没有人能原谅这样一个事实：它的价格超过 10 万美元，却没有自动升起的车窗。

工程卓越性是我们另一项标准，而大型悍马 (主要) 在这一标准上得分很高。预期功能的性能更是锦上添花。我们喜欢这东西的动力，以及踩下油门时它向后后仰的方式。我们也对这款 XXL 机器的驾驶方式感到惊讶。几乎是字面意义上的四吨乐趣。此外，越野时它基本上势不可挡。副主编 Alex Leanse 说：“有理由相信，这是迄今为止最好的 Ultium 汽车，尽管效率很差，但其电池布置、充电能力和良好续航里程真正展示了该平台的潜力。”但是，可拆卸的车顶面板感觉像是来自便宜得多的车辆。而且它们为什么不涂成墨色？

效率、安全性和价值是悍马真正的短板。很容易说悍马买家不在乎这些东西。即使这是真的，这也是我们要颁发的奖项，虽然获奖者可能在某一类别上表现不佳，但它不能在三个类别上都存在问题。我们不颁发荣誉奖，但 GMC 确实打造了我们喜欢的东西，即使我们有时会为此感到内疚。数字总监 Erik Johnson 解释了原因：“我按照它的本意使用它：愚蠢。在动力运动赛道上滑行。Crab 在试验场的道路上走了很长一段路又回来，大声播放着 Def Leppard。这是汽车的肮脏乐趣——深深地吸引着你的本能，但完全不适合上流社会。”悍马，我们讨厌它。

此次评选是 2025 年度 SUV (SUVOTY) 测试的一部分，每辆车都会根据六项关键标准进行评估：效率、设计、安全性、工程卓越性、价值和预期功能性能。符合条件的车辆必须是全新或经过重大改进的。

2025 GMC Hummer EV SUV 3X 规格

基本价格/经测试

106,945美元/109,540美元

功率（SAE 净功率）

287 马力（前），2 x 287 马力（后）；830 马力（梳）

扭矩（SAE 净值）

300 磅英尺（前部），2 x 300 磅英尺（后部）； 900 磅-英尺（梳齿）

加速，0-60 英里/小时

3.4 秒

四分之一英里

11.8 秒 @ 112.1 英里/小时

制动，60-0 英里/小时

142 英尺

横向加速度

0.70 克（平均）

MT 八字形

28.2 秒 @ 0.64 克（平均）

EPA 城市/高速公路/Comb

53/43/48 mpg-e

EPA 范围，梳状

289 英里

车辆布局

1 个前电机和 2 个后电机，全轮驱动，5 座，4 门 SUV

发动机、变速器

永磁电动，1 速自动

整备重量（前后距离）

8,673 磅（48/52%）

轴距

126.7 英寸

长 x 宽 x 高

196.8 x 86.5 x 77.8-83.6 英寸