在现代 N Day 活动期间亮相的基于 Ioniq 5 N 的 RN24 将 641 马力的电动动力系统装入尽可能小的封装中。
现代 N 部门在今年的“N 日”活动期间展示了其 RN24，它配备了Ioniq 5 N 的动力系统并可用作滚动测试实验室。谁还需要门窗或屋顶？把它们扔掉。减轻重量。Ioniq 5 N 电池组经过重新设计，意味着在短 15 英寸的平台上可实现 641 马力。很明显，地球上最令人愉快的汽车工作之一就是在现代 N 部门当工程师。你不用努力提高跨界车的燃油效率，也不用让不稳定的自动变速器软件在负载下平稳地在三档和四档之间切换，而是会走到你面前，对你说：“好吧，今天我们要把 641 马力的电动动力塞进一个缩短的拉力赛车平台。车门？不用了。另外，把后挡泥板变成音箱。好了，团队，我们去制作那些四轮甜甜圈吧。”
RN24 刚刚在今年的 N Day 活动上推出，是一款疯狂的外骨骼拉力赛车，就像有人在 Ioniq 5 N 上泼了酸，只留下了加速部分。这是现代“滚动实验室”系列的下一款产品，其中包括过去的热门车型，如 RM19 （ 390 马力的中置发动机Veloster）和RN22e （基于Ioniq 6 的赛道调校的 580 马力电动轿车）。想象一下在周末签下其中一辆这样的车？终极工作福利。
RN24 使用的动力系统与 Ioniq 5 N 基本相同，但短了 15 英寸。如果你坐过Ioniq 5，你就会知道它比照片上看起来更大，更像本田 CR-V 而不是 Lancia Delta Integrale。现代表示，RN24 的较小平台借鉴了其 WRC i20 混合动力拉力赛车，其结果是你从 Hoonigan 而不是 OEM 那里期待的那种弗兰肯斯坦怪物。
现代汽车明智地选择不在其产品上添加任何车身。等等：不明智。这东西看起来像是被 Sawzall 攻击过，然后装上了 eBay 上的 LED 灯条。它既是拉力赛车，又是轮胎撕裂的电动汽车，还是后院建造的土路越野赛车。
除了一般的疯狂之外，RN24 还为轮胎谋杀配上了合适的配乐。它采用了Ioniq 5 N 的有源音响系统，通过两个外部扬声器播放，然后使用后挡泥板作为音箱来放大咆哮声。这可能没有必要，但真的很有趣，这句话很好地概括了这辆车。
其他一些部件则借鉴了现代的各种赛车运动成果，包括那个巨大的尾翼：从房车赛 (TCR) 中使用的 Elantra 上偷来的。全轮驱动具有拉力赛模式，这是 i20 WRC 赛车中使用的扭矩控制的电子版本。它还配备了电动手刹，这项技术实际上已在 WRC 赛段上进行了测试，用于额外的侧向动作。
现代声称，其流动实验室车辆旨在弥补其赛车运动成果与我们在路上实际看到的汽车之间的差距。这也许是真的，但这里隐约有人怀疑，该团队只是为了好玩而制造狂野的机器，因为他们可以。
官方说法是，N 品牌的名字取自纽伯格林赛道（Nürburgring，该品牌的汽车测试地）和南阳（现代的研发中心所在地）。RN24 也可能是 No Holds Barred 的缩写。
