比亚迪“王朝”系列，作为开创新能源市场的功勋系列，至今保持着较高的人气和销量。尤其在换装了家族式设计“Dragon Face”和搭载了超级混动DMi动力系统后这几年比亚迪的品牌力和销量都在井喷式增长。在“王朝网”买的这么火热的情况下，2021年比亚迪推出了全新的“海洋网”并发布了首款车型海豚。有人说这和很多品牌的双车战略一样的目的就是多生孩子好打架，也有人说“海洋网”是对“e网”表现不如人意的升级改造。这些看法有一定道理但也不完全是这样。

首先要说到“海洋网”的前身“e网”。2019年中国车企实施双积分政策，很多小型电动车受到市场热捧销量节节攀升。比亚迪因此也紧跟市场趋势推出了全新的销售渠道“e网”，专注于纯电车型的，形成“王朝”加“e网”的双渠道战略，想在新的市场环境中抢占先机。

不过“e网”的车型，不论是用F0改造的e1,还是继续推出的e2、e3,销量表现都差强人意。究其原因，“e网”推出的比较仓促，而且车型大多十万级的小型车成本本来就受到限制。因此产品力不足，没有太多的新技术和亮点。性价比倒是还不错，但在这个新型的市场没有特点和噱头就很难走到市场的中心焦点位置。对于“e网”的现状，比亚迪决定破釜沉舟，打破重建，启用全新的平台和网络形象，“海洋网”因此而诞生。

但如果说“海洋网”就是对“e网”的升级改造也不完全。从全局来看，只有“王朝网”已经不能满足比亚迪对于新能源车型的发展需要了。“王朝”系列经过多年飞速发展，旗下涵盖的车型很多，前期对于每一款车都涵盖了燃油、混动、纯电版本。对于消费者来说品牌属性就会变得模糊，新能源的品牌认知不强。而且“王朝”系列车型的风格和调性偏向沉稳的商务风，比亚迪需要更年轻的车型来扩充产品线。对于比亚迪不断推出的新技术新平台，很难在旧款车型进行升级改款，因此需要全新的车型进行全新的设计，比如“海洋网”所用的e平台3.0就是对于车型的全方位系统优化设计。

“海洋网”在产品定位非常清晰，年轻、时尚、科技。目前“海洋网”两个系列，生物系列比如“海豚”车型，主打纯电车型。军舰系列比如驱逐舰05以及最近曝光的护卫舰等，主打DMi超级混动车型。纯电和DMi的组合战略，加强新能源属性也全面覆盖新能源车型。从目前上市的两款车型来看，采用全新的海洋美学设计，清新个性的设计无疑符合了年轻人的审美追求。年轻化就是“海洋网”的目标，得到年轻人的认可就是得到未来的可能性。

“海洋网”的产品内在更加注重科技属性。刀片电池、DMi超级混动、e平台3.0等等比亚迪最好的王牌技术全都倾注到了“海洋网”的车型。因此从上市的两款车型能看到很多优点。比如集成度更高的电动力系统，更大的轴距更大的车内空间，低温下电池优异的续航表现，更高的充电效率更低的使用能耗等等不胜枚举。

海豚上市后几乎保持月销万辆的水平也证明了“海洋网”的表现得到了比较满意的答卷。驱逐舰05刚上市，但从“王朝”系列DMi车型的供不应求来看应该也会是热销车型，未来甚至军舰系列会成为“海洋网”的稳大局系列。

目前对于双网战略的比亚迪来说，产品矩阵非常完成，产品力也非常强悍。还需要努力的地方就是做好营销，让消费市场尽快接纳并区分双网的不同属性和品牌印象。今年“海洋网”还要发布多款新车，最近已经曝光的海豹、护卫舰07等等都已经引起市场热议。对于彻底转型新能源车企的比亚迪来说，做出好产品已是常规操作，能否持续增长保持行业优势或许是“海洋网”被给予的厚望。