在今年的两会报告中，从中可以看出有些高铁项目，已取的“先机”，得到重点跟进，可能在未来率先开工。

渝贵高铁：即重庆至贵阳的高速铁路，线路长约357公里，设计速度350km/h的速度建设，为两地间第三条铁路项目。该项目强化成渝与北部湾、大湾区之间的联动，同时完善西部高铁网的建设。项目在2024年处于加速推进阶段，即2024年6月发布勘察设计招标，川渝黔三地已联合推进预可研等。

从储备开工铁路脱颖而出的原因：该项目战略优先级高，是成渝与大湾区重要的连接点；既有线路渝贵铁路货运能力接近饱和（货运需求迫切）；项目前期进展较快，争取早日开工。

广清永高铁：指的是广州至清远至永州的高速铁路，线路长约402公里，按350km/h的速度建设，旨在增强中部省份与大湾区联系。项目主要在2024年处于加速推进中，即5月进入预可研阶段、8月可研初测启动、11月开展地质初测钻探等。

从储备开工铁路脱颖而出的原因：主要的一点就是缓解京广压力（该项目预计可以分流30%）；填补湘南、粤北“无铁县”空白；主轴通道关键段，即大湾区战略支撑等。

沪乍杭高铁脱颖而出原因：项目为沿海通道的组成部分，项目建成后，将缓解沪杭间既有线路压力；同时串联浦东、虹桥和萧山三大国际空港，助力长三角一体化与港口资源整合。

牡敦高铁脱颖而出原因：项目为东北地区纵向高铁通道的最后一环，填补吉林至黑龙江东部的高铁空白，打造东北地区环形高铁通道。

阜阳至黄冈高铁脱颖而出原因：项目为大别山首条时速350km/h的高铁，完善中部地区高铁网建设，进一步缩短华北至华南的时空距离。