最新消息，2025年2月26日，南京发布紫金山东站集疏运体系方案研究竞争性磋商公告，标志着项目迎来最新进展。随着宁宣铁路的线路示意图，即线路在南京主城区的线路走向，激活一座已闲置 15年的高铁站——紫金山东站。

紫金山东站长期闲置原因：紫金山东站尴尬的地理位置，车站位于南京南站与仙林站之间，两车站约23.3公里。由于受站点密度过高，车站长期未启用。

紫金山东站位于栖霞区，目前车站规模1台2线，途经线路有仙宁铁路（由沪宁城际仙林站至南京南站的铁路，设计速度160km/h），未来还将接入宁宣铁路，途经的轨道有南京地铁 2/4号线。

宁宣铁路先行段力争2025年年底开工建设，是江苏近两年重点推进项目。项目起始站南京站-宣城站，线路长约171公里，按350km/h的速度建设，根据最新规划，新设紫金山东站等。项目建设的难点受南京禄口机场三期工程尚未完成审批，直接影响宁宣铁路的开工时间；同时存在宁宣与扬镇宁马铁路共线方案尚未确定；项目位于苏皖两地，需要进行大量的协调工作等。

随着紫金山东站改扩建提升日程，标志着南京铁路枢纽功能进一步完善，该车站有可能升级为始发终到站（规划中的紫金山东站为 4 台 8 线规模），届时将分流南京南站压力等。城东一直缺乏大型枢纽，强化南京 “十字轴线” 的交通格局。紫金山东站改扩建后投入使用，将缓解南京铁路枢纽运输压力，完善区域铁路网络；同时促进紫东地区的城市开发和经济增长，为南京东部地区居民提供更便捷的铁路出行服务。