伊宁至阿克苏铁路最新进展，于2025年3月13日，该项目发布第二次正式公示环评！这条总投资超百亿的"超级工程"，不仅将终结两地火车绕行600公里的尴尬历史，更藏着国家战略布局的深层密码。

根据本次公示可知，新建伊宁至阿克苏铁路起始站布列开车站-库车西站，其中部分与库俄铁路共线（共线部分长约70公里），线路长约465公里，预计开工时间2025年9月。线路整体将按160km/h的速度建设，单线电气化铁路，其中共线部分设计速度120km/h（局部100km/h），共设24座车站（含12座会让车站）。

打开地图你会发现，伊犁河谷如同新疆的"聚宝盆"，坐拥全国最大薰衣草基地和世界级旅游资源，却长期受制于交通瓶颈。而南疆三地州作为丝绸之路核心区，煤炭、油气资源亟待外运。伊阿铁路一朝贯通，相当于给新疆南北部装上强健的"任督二脉"。

更值得关注的是其特殊定位——作为国家"沿边铁路通道"的关键拼图，这条铁路北接精伊霍线直通中蒙边境，南连南疆铁路辐射喀什口岸群，堪称新时代的"钢铁驼铃"。

工程最大的看点，莫过于要打通11座总长112公里的隧道群。其中天山和静隧道独占18.9公里，相当于在垂直落差近千米的天山腹地掏出一条"地下长城"。线路需四次跨越伊犁河，途经那拉提、巴音布鲁克两大5A景区，如何在保护生态的同时实现工程建设？设计团队创新采用"以桥代路"方案，桥梁占比达21.9%，堪称中国最美生态铁路典范。

伊宁至阿克苏铁路在规划时存在3种线路方案，最终选择了东通道方案。该方案优势在于直接连接伊犁河谷与天山南麓，形成南北疆便捷运输通道；充分利用既有精伊霍铁路和库俄铁路部分路段，减少新建里程，从而降低建设成本；最重要的是符合政策支持等原因。