近日，一则关于"沪杭城际被否"的消息在铁路迷圈炸开锅。起因是一张上海松江站规划图标注了"区间不考虑沪杭城际"的字样，瞬间引发无数猜想。上海松江站为上海第三大综合交通枢纽，目前车站规模9台23线，途经线路有沪苏湖、沪昆和沪昆普速等铁路干线。
沪杭城际铁路：初步规划线路：线路从上海枢纽（可能接入上海南站、松江站或浦东枢纽）引出，经嘉兴、桐乡、海宁等地至杭州枢纽，全长约150-180公里，具体走向尚在比选研究中。
【深度解析】三大疑团待解疑团一：预留线路成谜尽管松江站西端预留了两条沪杭城际接入线，但东端咽喉区却空空如也。这意味着列车要么原地折返，要么绕道而行。
疑团二：功能定位尴尬作为上海"四主多辅"枢纽的配角，松江站既无动车所也无存车线。试问：一条无法始发终到的城际铁路，如何承担沪杭间日均20万客流的重任？
疑团三：替代方案悬疑最新披露的沪乍杭高铁比选方案显示，沪杭城际或将借道沪苏湖高铁进入虹桥枢纽。网友调侃："这到底是城际铁路，还是升级版绿皮车？"
某参与规划的工程师透露："沪杭城际就像块烫手山芋。建吧，沪昆高铁还有富余运力；不建吧，杭州湾南岸城市群天天喊'交通死角'。"知情人士透露，官方正在酝酿"曲线救国"方案——近期通过既有线路疏解客流，远期待浦东机场联络线建成后重启城际项目。
【未来猜想】三条潜在路径1️⃣ 共享模式：沪杭城际与沪苏湖高铁套跑，高峰时段增开班次2️⃣ 迂回战术：经金山铁路接入上海南站，虽绕远但胜在便捷3️⃣ 终极方案：待2030年南通至宁波高铁通车后，实现沿海大通道直连
