对于豪车，大多数人还是情有独钟的，毕竟在档次感方面，豪车确实有着得天独厚的优势。当然，大多数豪车的价格都比较贵，很多都是动辄四五十万，普通人想都不敢想。不过不管是哪个豪华品牌，旗下都有入门车型，就比如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3。当然，这些车如果作为家用的话，在空间、舒适性等方面还是有所欠缺的，而真要选择，自然要选高一个级别的车型。因此，这些我们就聊一下25万左右，我会选这3台豪车，246马力+8AT，动力强档次高，了解一下。

林肯Z上市时间并不长，此前确实有着不错的表现，可惜的是今年来销量表现不佳。近一年的累计销量只有13799辆，上个月更是只卖了887辆。不过即便如此，真要论实力的话，林肯Z绝对比销量更亮眼。25.18万的起步价中规中矩，终端有2万左右的降幅，推荐2022款改款二i酷尊享版，指导价26.98万，实际参考价在24万出头。

其实，作为首款使用林肯最新家族化设计语言的车型，林肯Z还是被寄予厚望的，在颜值上个人认为是加分项。前脸的设计比较大胆，中间是一根贯穿车头的灯带，和新能源车非常相似。侧面的线条流畅动感，一根修长的腰线从前大灯一直延续到尾灯处，让整车充满力量感。尺寸的话，作为中级车，车长达到了4982毫米，车宽1865毫米，轴距2930毫米，各个参数在同级里都处于中上水准。

因此，空间的话还是让人足够满意，身高1米72的乘客坐在前排，座椅调到最低后，头部空间剩余一拳左右。保持位置不变坐到第2排，此时头部空间四指，腿部两拳三指，虽然轴距没有刻意加长，但腿部空间还是非常充足的。只是由于造型的缘故，头部空间稍微有些局促，中间位置地台比较平整，不过靠背和坐垫都比较硬，长时间乘坐的话舒适性并不是很好。

来到车内，林肯Z的内饰着实让人眼前一亮，这套设计无疑更符合国人的审美，同样充满了新能源车的风格。一块27英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表非常显眼，D字形的方向盘造型动感时尚，中控台的屏幕几乎涵盖了车内绝大多数功能，操作起来比较便利。值得一提的是，很多车用上大屏幕之后都会取消实体按键，但林肯Z还是非常贴心的，一些常用的功能比如和空调控制相关的都是采用实体按键。而作为美系豪车，隔音水平也是很多人所关注的，林肯Z配备了前排多层隔音玻璃，而且还有主动降噪，坐在车内静谧性让人满意，即便跑高速噪音也不会很大。

当然，三大件同样是林肯Z的优势所在。动力上，搭载一台2.0T高功率发动机，246匹的最大马力，376牛米的峰值扭矩，在豪华品牌中级车里依然是名列前茅的存在，匹配8AT变速箱。这动力官方给出的零百加速时间只要6.8秒，非常快，不过前麦弗逊后多连杆式独立悬架，对于一辆豪车而言还是有些掉档次。但好在林肯的底盘调教功底非常深厚，让该车驾驶起来非常稳，即便车速超过120，也能像贴地飞行一样。油耗的话，百公里平均在9.7升左右，中规中矩。

虽然在档次感方面，奥迪可能并不如宝马和奔驰，但要论销量，奥迪的表现还是可圈可点的。尤其是A4L，近一年的累计销量达到了134769辆，上个月卖了14432辆，有如此成绩，和其终端优惠有莫大的关系。虽然起步价达到了32.18万，但终端降幅超过7万，推荐2024款40TFSI时尚动感型，也就是入门版，实际参考价不到25万，性价比非常高。

相对于林肯Z，奥迪A4L的外观显然比较常规，整体延续了奥迪一贯的设计风格。中网的尺寸不算很大，内部经过熏黑处理，两侧的大灯组炯炯有神，辨识度极高，侧面和车尾的设计相对比较平庸。而且同样是中级车，A4L的车长为4858毫米，比林肯Z短了不少，车宽1847毫米，轴距2908毫米，体型上同样比林肯Z小一圈。因此空间表现方面，奥迪A4L自然也不会非常抢眼。同样是1米72的乘客前排，座椅调到最低后，头部空间一拳两指。保持位置不变来到后排，此时头部空间同样是一拳两指左右，腿部空间两拳一指，中间地台凸起比较大，而且坐垫和靠背偏硬，成年人不太适合长时间乘坐。

内饰方面，奥迪A4L整体给人的感觉和外观一样比较稳重，没有太多的设计感。对称式的中控台，配上一块10.1英寸的悬浮式中控屏，全液晶仪表的尺寸也是12.3英寸。由于是中低配车型，内饰用料比较一般，很多地方都是硬质材料，手摸上去手感欠佳。贯穿式的空调出风口是奥迪一向的风格，不过遗憾的是，在隔音方面A4L和林肯Z的差距还是比较大的。既没有配备主动降噪也没有多层隔音玻璃，跑高速的时候车速快的话车内会比较吵，影响驾乘舒适性。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过有高低功率两种调教。低功率版车型显然是首选，最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方给出的破百时间是8.3秒，并不算快，不过日常使用还是完全能满足需求的。至于油耗，车主实测百公里平均在9.5升左右，并不算低，当然既然选择买这个级别的车型，油耗肯定不是关注的重点。

作为同样来自美系的豪车，CT5在知名度方面显然远高于林肯Z，这一点从销量便可以看出。近一年的累计销量达到了84456台，上个月卖了9100台，非常抢眼。28.97万的起步价并不低，不过终端降幅在6万左右，推荐2024款28T尊贵型，指导价32.07万，实际参考价在25万多，性价比同样非常高。

CT5的外观个人认为是三台车里最有看点的，整体设计不仅有着美系车的威猛霸气感，而且还有很多符合国人审美的元素，可见凯迪拉克对中国市场还是非常重视的。4930毫米的车长介于林肯Z和奥迪A4L之间，不过车宽达到了1883毫米，而且轴距2947毫米，从参数上看确实非常优秀，因此空间表现实际体验和林肯Z差不多。

其实，新款CT5内饰的变化才是重点，终于换上了凯迪拉克最新的家族化设计语言。一块33英寸的巨大显示屏无疑是整车的加分项，显示清晰细腻，分辨率达到9K，而且搭载了高通骁龙8155芯片，操作起来非常流畅。在用料方面，CT5也是非常厚道，配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，隔音水平和林肯Z差不多，在舒适性方面显然也是同级里的佼佼者。

至于动力，搭载代号LSY的2.0T发动机，237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，加上10AT变速箱。这套动力同样用在了很多别克以及凯迪拉克其他车型上，破百时间是7.3秒，比林肯Z慢了0.5秒，也在意料之内，平时只要舍得踩油门，不管超车变道都非常流畅。油耗的话，车主实测百公里平均在9.8升左右，和林肯Z差不多。其实，这个级别的车油耗表现都是大同小异的，并不会有太大区别。那么，上面这3台车你们会怎么选呢？