豪华中大型SUV竞争虽然不算太激烈，基本都是宝马X5、奔驰GLE以及保时捷卡宴的天下。尤其是宝马X5，近一年的累计销量达到了93211辆，对于一辆落地60多万的豪华SUV而言，确实让人望尘莫及。当然，并不是所有豪华中大型SUV价格都比较贵，有的性价比非常高。就比如凯迪拉克XT6、红旗HS7等。此外，还有一辆豪华中大型SUV也是如此，降至32万多，252马力+9AT+四驱，这台豪华中大型SUV，懂的人不多，该车便是英菲尼迪QX60，一台性价比非常高的家用大尺寸SUV。

说实话，英菲尼迪这个二线豪华品牌在国内的认可度还是比较低的，和讴歌、雷克萨斯一样，都是日系豪华品牌，但雷克萨斯的待遇就比英菲尼迪和讴歌好得多。而作为中大型SUV，英菲尼迪QX60的销量着实有些惨淡，近一年的累计销量只有1493辆，上个月才卖了182辆。其实从价格上看，QX60还是非常厚道的，起步价仅37.88万，终端还有5万多的降幅，优惠后实际参考价仅32万多。

从外观上看，英菲尼迪QX60个人认为符合该车本身的定位，在气势上确实没有让人失望。前脸是家族最新的设计，不规则的中网尺寸不算很大，内部经过熏黑处理，两侧的大灯组造型比较普通。侧面采用了悬浮式车顶的设计，主打年轻动感，加上本身有着5127mm的车长，2005mm的车宽以及1767mm的车高，看起来非常霸气。不过，2米9的轴距并没有太大优势，毕竟这个级别的车型，轴距基本在3米左右。

因此在空间表现方面，英菲尼迪QX60并没有什么惊喜，毕竟全系都是三排座的布局。实际体验下来，身高1米75的乘客坐在前排，将座椅调到最低处，此时头部空间有一拳两指。中央扶手宽大厚实，高度也合理，跑长途时便于将右手搭在上面放松手臂。来到第二排，座椅调到最前时，头部空间一拳左右，腿部基本没有剩余，调到最后的话，此时腿部空间在两拳以上。而把第二排座椅调到中间后坐进第三排，此时头部空间两指左右，腿部空间一拳有余，基本能够接受。

至于内饰，英菲尼迪QX60整体设计个人还是比较看好的，虽然在科技感不如奥迪，豪华感也不如宝马奔驰，但看起来比较温馨，更符合家用车的定位。中控台使用了大量皮质进行包裹，手能摸到的地方基本都是软的，很有质感。而且作为日产的豪华品牌，英菲尼迪旗下的车型在舒适性方面自然不会让人失望，而且也算是自身的优势所在。全系车型都配备了全车多层隔音玻璃，而且即便是入门车型，舒适性配置也非常丰富，在可见英菲尼迪确实很有诚意。

动力的话，相对来说就比较中规中矩了，全系均搭载一台代号KR20的2.0T高功率发动机，这台发动机具有可变压缩比，是日产的黑科技。最大马力达到了252匹，峰值扭矩376牛米，匹配来自采埃孚的9AT变速箱，除入门两款车型外，其余均配备了四驱系统。比较遗憾的是，由于排放问题，并没有引进3.5L V6版车型，不过即便有，价格也比较贵，肯定也不是销量主力。这台2.0T+9AT的组合，动力表现没有任何问题，即便拉动这台整备质量超过2吨的大尺寸SUV也毫不费力。

不过，采埃孚9AT变速箱额调教还是差点意思，低速时还是有一定顿挫感。而且油耗也不算很低，尤其是市区拥堵时，油耗基本需要十一二升，跑高速时能维持在七八升，整体平均下来基本在10升左右，同级里属于中规中矩的表现。此外，高速行驶时风噪和胎噪比较大，尤其是风噪，车速超过100千米每小时后就比较明显，即便打开音乐也很难盖住噪音，这个和车型本身的设计有关，希望后期能够改进。那么对于英菲尼迪QX60，你们有什么看法呢？