如今人们买车，SUV显然是首选，毕竟有着更宽敞的空间和更霸气的外观，并且在通过性方面，SUV的优势也是非常明显。当然，如今的国产SUV显然是大多数人的重要选择，不管是燃油车型还是新能源，国产SUV占了销量榜里的一大半，这无疑让人非常欣慰。不过即便如此，合资SUV里实力强的车型也是数不胜数，尤其是那些老牌SUV，销量表现也是可圈可点。因此，这期就介绍一下合资SUV里的“实力派”，降至14万，油耗低至5.1升，家用首选，该车便是本田CR-V。

毫无疑问，CR-V绝对是合资SUV里的元老，在美国市场，该车总销量超过500万辆，而在国内的表现也是非常抢眼。近一年的累计销量达到了194376辆，上个月卖了26354辆，成为当之无愧的合资SUV老大哥。当然，CR-V的到来有惊又有喜，上市之初由于定价较高，销量一度比较低迷。而如果终端基本有大几万的优惠，性价比着实提高了不少，18.59万的起步价看起来高，终端优惠后起步价仅14万多。推荐2023款240TURBO两驱锋尚版5座，指导价20.19万，实际参考价不到16万。

从外观上看，这一代CR-V的变化不可谓不大，乍眼看去就像换了台车一样，不看尾标，甚至不知道这是CR-V的换代车型，还以为是本田推出的一款新车。其实这也不稀奇，就像雅阁一样，新一代雅阁的外观变化也是非常巨大。新款CR-V造型比较方正，采用了六边形的中网，两侧额大灯组造型比较犀利。在外观设计上，个人认为新款车型无疑更胜一筹，看起来更稳重大气，更符合家用车的特点。车尾经典的高位刹车灯得以保留，这一设计也是从第一代延续至今，增加了整车的辨识度。

不仅如此，新一代CR-V的尺寸也是全面升级。车长终于超过了4米7，为4703mm，车宽1866mm，轴距也是超过2米7，为2701mm。因此在空间表现方面，5座车型比老款更宽敞舒适，1米75左右的乘客坐进去，头部有一拳多的剩余，腿部空间超过两拳，完全够用。不过，如果是7座版，就稍微有些尴尬了，毕竟轴距才2米7出头，第三排非常鸡肋。成年人坐进去头部几乎顶头，腿部也是非常拥挤，长时间乘坐非常累。

当然，如果选择7座车型，大多数情况下还是作为应急使用，平时第三排基本是放倒的。不过即便如此，第二排空间还是会受到影响，因此如果不是对7座需求特别大，个人更建议5座车型，更舒适也更合理。至于内饰，新一代CR-V就比较常规了，整体采用的是对称式布局，没有太多显眼的地方。而且在用料方面，CR-V给人感觉不是很有诚意，中控台用的是搪塑工艺的塑料材质，没有皮质包裹着实有些说不过去。但好在方向盘和座椅基本都是真皮的，手感比较细腻，实体按键做工让人满意，阻尼感和质感也算对得起价格。

动力方面，和老款一样，新一代CR-V同样提供1.5T涡轮增压版和2.0L混动版。两者各有优势，燃油版价格更便宜，性价比高一些，混动版油耗更低，驾驶质感和舒适性略胜一筹，这就看个人的预算了。这台1.5T地球梦发动机，有着193匹的最大马力，峰值扭矩为243牛米，匹配CVT无级变速箱，实测破百时间9.2秒左右，算比较慢的。不过从实际驾驶体验上看，CR-V的动力表现还是比较优秀的，起步不会拖泥带水，高速超车变道也毫无压力。

而混动版车型主体是一台2.0L阿特金森循环发动机，150匹的最大马力比较常规，不过电动机总马力184匹，总扭矩335牛米。这套动力破百时间基本也在9秒出头，但油耗比1.5T车型低不少，车主实测百公里平均只有5.1升，作为家用无疑是非常不错的选择。因此如果综合考虑的话，如果预算足够，个人更建议选择混动版车型，尤其是在大城市里，堵车比较严重，混动车型可以说越堵越省油。毕竟当下油价较高，如果油耗低一些，显然能极大程度降低用车成本。那么对于本田CR-V，你们有什么看法呢？