对于买车，不同的人想法有着较大的差异，尤其是在当下，虽然汽车已经十分普及，但人们对汽车的需求千差万别。有的人买车是为了日常上下班代步，那选择时肯定会优先考虑省油经济的车型，而有的人则是为了作为商务接待，自然会买好车。其实不管买什么车，最重要的是要在预算内满足自己最真实的需求，如果买车是为了装门面，到时候很可能会影响生活质量。而对于30多岁的人来说，也算是人生的黄金年龄，对汽车的需求往往比较明确。这期就聊下，30多岁能开上这3款车，说明你不仅是“成功人士”，还很有品味，了解一下。

沃尔沃这个豪华品牌在国内的认可度几乎是紧随BBA之后，毕竟被吉利收购，也差不多属于半个国产豪华品牌。而沃尔沃旗下的车型特点非常明确，外观低调稳重，内饰环保简约，而且安全性让人放心。就比如旗舰轿车沃尔沃S90，综合实力强的同时，性价比也是非常高，虽然指导价40.69-50.59万，但终端优惠在10万左右。推荐2024款B5智远豪华版，指导价45.09万，优惠后实际参考价仅35万出头。

沃尔沃S90的外观有着极高的辨识度，整体设计比较圆润，更偏向于家用而不是商务需求。前脸是沃尔沃经典的家族化设计，“雷神之锤”大灯组很有特色，点亮后非常犀利。中网尺寸不算大，直瀑式的格栅增加了稳重气息，中间的安全带LOGO也是点睛之笔。侧面非常修长动感，虽然没有太犀利的腰线，但视觉上很有冲击力，毕竟车长为5090mm。车尾的设计相对比较常规，类似“括号”的尾灯组，让车尾更有层次感。

作为C级车，沃尔沃S90的轴距为3061mm，在同级里属于中水平，空间也是如此。身高1米78的乘客坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳左右。而保持座椅位置不变来到第二排，此时头部空间四指有余，腿部空间接近三拳，非常宽敞。不过，中间位置有些紧凑，地台凸起较高，虽然成年人可以将脚放在上面，但坐姿就会比较别扭，时间久了很不舒服。值得一提的是，S90配备了全车多层隔音玻璃，车内静谧性还是可圈可点的。

来到车内，沃尔沃S90的内饰说实话并不会给人惊艳的感觉，坐进车内后更多的是给人一种温馨居家的氛围，这也是沃尔沃的理念。木纹饰板的加入，烘托了内饰的豪华氛围，毕竟都是真正的实木，并非装饰条。竖置的9英寸中控屏说实话小了点，升级成12英寸可能更协调些，而且界面UI设计有些保守，操作起来并不是很顺手。此外，智远和智雅的换挡杆，采用的是瑞典欧瑞诗的水晶档把，只是造型有些普通。

动力方面，沃尔沃S90全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并且加入了48V轻混系统。发动机没有分高低功率，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。这套动力破百时间在7.2秒出头，算是比较强劲的，毕竟这是一辆整备质量超过1.8吨的中大型车。地板油起步时前轮会稍微有点打滑，不过悬架支撑性非常好，不会有太明显的抬头。加速时整体比较平缓，爆发力不是很足，毕竟这是一辆定位舒适家用的C级车。

和沃尔沃一样，雷克萨斯也是二线豪华品牌，不过雷克萨斯在北美和我国的沿海地区非常受欢迎，销量一直名列前茅。而作为雷克萨斯最走量的车型，雷克萨斯RX的综合实力无疑非常强，40.5万的起步价比老款便宜一些。全系有三种车型，分别350h、500h和450h+，前两种是油电混动，450h+是插电式混动。推荐车型是2023款350h四驱醇享版，指导价47.9万。

从外观上看，这一代雷克萨斯RX特点非常鲜明，整体设计同样走的年轻、运动、个性路线。一体式额中网很有辨识度，RX也是首款采用雷克萨斯最新家族设计的车型。相对于上一代，全新的设计也是褒贬不一，个人认为不如老款犀利，颜值反而有所下降。不过，新车侧面和车尾的变化还是让人眼前一亮，侧面采用了类似悬浮式车顶的造型，腰线的使用也是非常大胆。车尾用了当下流行的贯穿式尾灯组，点亮后视觉效果非常突出，提升了整车的科技范。

作为中大型SUV，4890mm的车长比较一般，毕竟其他车型都在加长，同级别车长基本超过5米。不仅如此，1695mm的车高和2850mm的轴距也是没有任何优势。当然，雷克萨斯RX属于错位竞争，这个从价格也可以看出，对标的是BBA里的中型SUV，这样看来，空间尺寸方面还是有优势的。身高1米7的乘客坐进前排，座椅调好后头部空间一拳三指，来到后排，此时头部空间有两拳左右，腿部空间接近三拳。座椅包裹性很好，软硬度合适，舒适性让人满意。

内饰方面，这代RX采用的是“缰绳概念座舱”，简单理解就是驾驶者就像在骑行一匹驯服后的野马一样，突出了驾驶乐趣和便利程度。14英寸的内嵌式中控屏是加分项，不过车机比较一般，这也丰田车系的特色。和老款车型相比，新款内饰显然在做减法，将大量物理按键集成在屏幕里，这也是未来的趋势，不过保留了部分常用的功能，比如空调旋钮，操作起来很有仪式感。

至于动力，350h车型主体是一台最大马力189匹的2.5L自吸发动机，四驱版电动机总马力237匹，系统综合马力为250匹，和大多数2.0T高功率引擎差不多。这套动力破百时间是7.9秒，考虑到超过2吨的整备质量，也在意料之内。不过油耗非常低，车主实测百公里平均只有5.5升，不管家用还是自驾游都非常经济。而如果对动力有更高的需求，那500h车型自然是更好的选择。主体是最大马力271匹的2.4T涡轮增压发动机，系统综合马力达到了371匹，破百时间仅6.2秒，不过价格来到了61.9万。

奥迪A7L上市后一直不瘟不火，月销基本维持在1000-2000辆之间。不过，近几个月A7L凭借较大的优惠，销量突然暴涨，上个月卖了6281辆，非常抢眼。41.87万的起步价中规中矩，推荐2024款45TFSI quattro S-line见远型流晶套装，指导价45.67万，优惠后实际参考价仅40万左右。

其实，奥迪A7一直被誉为“最美”轿跑车，不过国产化后的奥迪A7L，在外观设计上着实有些一言难尽。说是定位比A6L高，但两者体型差不太多，更重要的是，直接取消了车尾溜背的设计，变成了传统的C级车，相当于了没了灵魂，非常尴尬，虽然保留了无框车内，但总感觉少了点什么。5076mm的车长只比A6L长了26mm，几乎可以忽略，1429mm的车高比A6L矮了46mm，所以A7L看起来更宽更低趴，3026mm的轴距，也是和A6L几乎一样。

空间的话，相对来说就没有A6L那么宽敞了，主要是头部空间。身高1米78的乘客坐进前排，头部空间四指左右，稍微有些压抑。保持座椅位置不变坐进第二排，此时头部空间同样在四指左右，不过腿部空间有两拳四指。中间地台隆起比较高，成年人坐在中间的话，脚必须岔开，时间久了不那么舒适。当然，这个级别的车中间位置一般都是空着的，或者小孩乘坐，影响并不大。值得一提的是，奥迪A7L前排扶手由于设计的缘故，对手的承托性不怎么好，但后排扶手就合理多了。

来到车内，和奥迪其他车型一样，A7L的内饰大家也都非常熟悉。黑武士版采用的是平底式方向盘，造型比较常规，但进行了运动的设计，握持感也符合运动车型的定位，其他版本的方向盘是奥迪传统的四辐式设计。被誉为“虚拟座舱”的全液晶仪表是一大看点，有多种显示模式，切换时很有科技感。值得一提的是，手套箱里有“藏”了一台CD机，如果喜欢听唱片音乐，显然非常合适。内饰整体给人的感觉比较简约，上下分层的两块屏幕各司其职，很有科技感。

动力方面，奥迪A7L搭载了2.0T高功率和3.0T V6两套动力总成。当然，主销车型自然是2.0T，毕竟最大马力也达到了245匹，峰值扭矩370牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，并且还有四驱系统。这套动力零百加速时间是7.5秒，介于沃尔沃S90和雷克萨斯RX之间，比较中规中矩。但A7L的整备质量是1.92吨，比沃尔沃S90重了96千克，这样的加速表现还是非常不错的。

当然，如果对动力有更高的需求，那3.0T版自然是更好的选择，最大马力达到了340匹，峰值扭矩500牛米，同样匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力破百时间仅需5.6秒，非常强劲。不过从价格上看，3.0T版车型落地基本接近60万，性价比不是很高，比2.0T版贵了十多万，这个价位完全可以选择其他更好的车型。那么对于沃尔沃S90、雷克萨斯RX和奥迪A7L，你们有什么看法呢？