毫无疑问，合资车是很多人买车都会考虑的车型，不管轿车还是SUV，合资车型都占有一席之地。虽然如今的国产车实力越来越强，而且价格相对比较厚道，但合资车的综合实力还是有一定的优势，尤其是三大件，在可靠性和耐用性方面显然比国产更有优势。尤其是一些价格厚道的合资SUV，作为家用非常合适。这期就聊下降5万多，211马力配9AT，这2台厚道的合资中型SUV，靠谱又划算，希望对正在选车的朋友们有所帮助，

别克这个合资品牌在国内有着较高的知名度，旗下车型优惠非常大，性价比甚至不输国产。而中型SUV昂科威S也是如此，虽然起步价为20.99万，但终端优惠5万多。近一年的累计销量是96028辆，上个月卖了8407辆，整体来说比较中规中矩。推荐2023款昂科威S 552T两驱豪华型，指导价21.79万，优惠后实际参考价仅16万多。

昂科威S的外观辨识度较高，车头的家族化设计，看起来比较稳重大气，两侧的“钩型”LED大灯组造型犀利。侧面和车尾比较圆润，并不是传统美系车硬朗的风格，少了些横平竖直的线条。尺寸方面，虽然是中型SUV，但车长只有4662mm，车宽达到了1883mm，轴距为2779mm。体型和主流紧凑型SUV差不多，不过内部空间还是非常宽敞的，1米75的乘客坐进后排，头部有一拳多的余量，腿部空间有两拳三指。

不过，昂科威S的内饰个人认为是销量上不去的主要原因之一。虽然倾斜的中控台，可以让驾驶者操作起来更便利，但从观感上看，显然不如传统对称式中控台那么协调。而且昂科威S的这套内饰倾斜度稍微大了些，看起来有些别扭，不太符合国人的审美。当然在用料方面，别克还是非常厚道的，车内采用了大量软性搪塑材料和皮质包裹，摸起来质感很不错。

值得一提的是，2023款昂科威S终于升级成了全车多层隔音玻璃，而老款只有前排是多层隔音玻璃，并且配备了主动降噪技术，在隔音水平这一块，昂科威S绝对是同级里数一数二的。可能很多人对隔音没什么概念，大多数都是在城市里行驶，车速较慢，隔音差距不是很明显。但如果跑高速，车速在120左右的时候，隔音水平就高下立判了，对驾乘舒适性的影响还是比较大的。

动力方面，有1.5T和2.0T可选，预算足够可以考虑2.0T，但1.5T也完全足够。毕竟这台代号LAH的1.5T引擎，能爆发出211匹的最大马力，峰值扭矩270牛米，匹配9AT变速箱，还有48V轻混系统。这套动力从参数上看，甚至比一些2.0T低功率发动机强不少，破百时间是8.4秒，考虑到1.71吨的整备质量，还是比较快的。油耗的话，车主实测百公里平均油耗只有8.3升，跑得快油耗也不高，家用非常合适。

和昂科威S一样，探岳定位也是中型SUV，而且在性价比方面，探岳也是一点也不逊色。起步价20.49万，和昂科威S差不多，终端优惠同样超过5万。而在销量表现方面，探岳就更出色了，近一年的累计销量达到了125977辆，月均销量超过1万辆，上个月卖了14421辆。推荐2024款330TSI两驱豪华Plus进阶版，指导价21.79万，优惠后实际参考价在16.8万左右。

探岳的外观没有太多显眼的地方，毕竟是大众旗下的车型，车头、侧面和车尾的设计都比较中规中矩，比较耐看。不过，新款车型显然比老款年轻时尚了不少，全新的中网加上车尾的贯穿式尾灯，显然是整车的加分项。但可惜的是，虽然中型SUV，但探岳的体型别说是昂科威S，就是主流的紧凑型SUV也比不过。车长只有4593mm，车宽1860mm，好在轴距为2731mm，空间表现还是对得起定位的，后排体验和昂科威S差不太多。

不过在舒适性方面，探岳还是差点意思。尤其是隔音水平，既没有主动降噪也没有多层隔音玻璃，跑高速时车内能听到较明显的胎噪和风噪声，影响驾乘体验。来到车内，探岳的内饰同样也是大众的家族化风格。中控台虽然也是向主驾驶座倾斜，但倾斜角度比昂科威S小很多，看起来比较顺眼。中控屏尺寸达到了12英寸，无疑是整车的点睛之笔。在用料方面，探岳整体比较常规，该软的地方用了皮质和搪塑材料，其他地方还是能看到硬塑料。

动力的话，2024款车型有3种动力总成可选，分别是1.5T和2.0T高低功率。主销车型显然是2.0T低功率版，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力虽然马力值不如昂科威S，但毕竟有着排量的优势，后程加速表现更出色。只有舍得给油，不管爆发力还是动力的延续性都让人满意。不过，9.3秒的破百时间比昂科威S慢了近一秒，算比较慢的。至于油耗，和昂科威S差不多，实测百公里平均在8.3升左右，只是要加95号汽油，而昂科威S加的是92号汽油。那么对于别克昂科威S和大众探岳，你们会怎么选呢？