捷豹汽车在刚刚进入到国内市场时，定位还有口碑不会比奔驰宝马差。捷豹XEL这就是一个典型的经典之作，但是自从奇瑞在国产之后，马上就被打上了高性价比的标签，慢慢的人们对于捷豹的车就没有了太多的认可度。捷豹很多在售的车型进入到停产的阶段，决定开始转向新能源，这也让不少的消费者觉得比较遗憾。今天所为大家介绍的就是一款销售量比较不错的捷豹XEL 2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版。市场指导价格为32.98万元，看一下这款车有什么样的具体表现。

2.0T涡轮增压发动机，型号为PT204。最大功率184kW，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩365N·m，最大扭矩转速在1300-4500rpm。这样的参数在同级别的车型中就会处于中等偏上的水平。采用涡轮增压进气形式，配合燃油高压直喷技术。让空气和燃油就可以充分的燃烧，提高燃烧的效果。采用种植布局能有效实现50:50的理想配重比，让车辆在操控时可以平衡稳定，在过弯时也有较好的表现。8档手自一体变速箱，有多个前进档位，可以在不同的行驶速度下，然后提供合适的传动比。在日常驾驶的过程中，变速箱还会有积极的升档，通常在1000转以下动力的输出还是比较足够的，可以满足日常的行驶需求。

在实际试驾的过程中，车辆在起步时比较轻快，动力输出很直接，没有迟滞感。百公里加速时间为7.3秒，这样的表现还是很不错的。在中后段加速过程中也会拥有充足的动力储备。需要超车或者高速并线时，发动机以及变速箱都可以迅速的响应。在雨雪模式下，车辆就会迅速的调整动力输出，还有扭矩分配，降低车轮打滑的风险。底盘会选择偏向于舒适的调校风格，很具有韧性。在转弯时，底盘就可以带来足够的支撑力，减少车辆的侧倾。全车的悬架都选择铝合金的材质，让车辆在行驶的过程中，轮胎和地面之间就可以保持良好的接触，有效确保足够的动力。使得车辆在动力输出变化时也能马上作出反应。

前脸采用家族化的多边形进气格栅，设置成主动式的形式，在行驶的过程中就可以根据路况然后去做出调整，能有效降低油耗。内部还会选择黑色蜂窝状的结构，中间有一个红色的logo，看上去就有较强的辨识度。车身的侧面有凌厉的线条，直接贯穿于车门把手的腰线上，看上去很有肌肉感。大倾角的A柱流畅的车顶直接顺滑到尾部，和短后尾门连接在一起，会形成溜背式的轿跑风格。侧裙还有银色的装饰条，可以有效凸显整款车的层次感。车窗的周围有高亮镀铬装饰条，车尾部分的车窗一看就比较扁平，有简洁流畅的感觉。尾灯组选择熏黑式的处理，排气则选择双边共双出的布局有一种强烈的性能表现。牌照框区域是一个内凹式的设计，可以点缀车尾的立体感。

车身的尺寸是4778mm×1850mm×1429mm，轴距为2935mm。爸妈坐在后排腿部的空间是比较充足的，就算长途行驶也没有疲劳感。座舱内部还会注重空间的利用，腿部起码有将近两拳的距离，超过一些同级别的车型。车内还会有多个储物格，例如在中控台的下面就有一个很大的储物槽，我的手机还有钱包都可以放在里面。车门的内侧还有一个储物格，可以放我老婆的雨伞。中央扶手箱的容积也是比较可观的，平时车辆一些常用的文件都可以放在里面。后备箱的内部形状比较规整，两侧会有一个较小的凸起，可以方便物品的放置。开口的宽度比较适中，可以方便大件物品的进出。在超市购物后，大包小包放在里面都是很轻松的。就算带着全家人一起去自驾游，大大小小的行李放在里面，照样不会影响到正常的出行，在实用性这一方面还是很让我满意。

中控台选择分层的设计，上面是大尺寸的中控显示屏，下面则是空调控制区域，中间就是一些常用的物理按键。中控台整体都会偏向于驾驶员这一侧，方便驾驶员去操控。除了中控屏之外，中控台还会有很多的实体按键，让驾驶员在行驶的过程中就会更加的方便。车内有10.2英寸的高清触控屏，还有5.5英寸的空调触控屏，加上12.3英寸的全液晶仪表盘，就可以实现多屏互联，提供沉浸式的视觉体验。搭载InControl OS 2.0信息娱乐系统，界面简洁大方并且操作流畅，还会有丰富的功能，包括多媒体播放以及蓝牙连接。加入天猫精灵语音助手，用户可以通过云指令去控制车辆的音乐播放，还有导航设置。用户可以通过自然语音去完成交互，例如说我想要听音乐，我有点冷。

以往开车时担心的是后方的车辆打开远光灯，强光在照射到后视镜上，我的双眼根本什么都看不到，会严重影响到驾驶的安全。而这一款车就有自动防眩目的功能，如果在晚上开车时遇到类似的情况，后视镜的镜片就会自动的变暗，直接过滤一部分刺眼的光线。让我在行驶时比较放心，依然可以看清楚后方车辆的位置，还有轮廓，视线的干扰也会大幅度的降低。在开车进入到郊区道路时，周边全部都是漆黑的一片，大灯的照射范围比较广，而且亮度比较高，可以清晰地呈现两侧的障碍物。就算对面的来车开着远光灯，自动防眩目后视镜的存在也会让我可以专注的驾驶，并不需要担心。

在行驶车辆转弯时，整体表现也很不错。电动助力转向系统，让转向的手感比较细腻，同样也会有适中的力度。无论是低速挪车还是高速行驶转动方向盘，都会有精准的指向性，基本上没有虚位。让驾驶员在转弯时就可以从容的控制车辆的行驶轨迹，能有效保证在行驶时的安全。在车辆快速进入弯道时，悬挂系统也会拥有较好的侧向支撑，让车内的人员很少会感觉到倾斜。前置后驱的驱动形式，车辆在转弯的过程中也会拥有比较合理的前后轴载荷分配。后轮可以更好地传递动力，让车辆在弯道行驶时比较灵活，而且还可以按照驾驶员的意图，然后轻松地完成转弯的动作，拥有出色的驾驶乐趣。

车辆会有性能比较可靠的刹车系统，刹车踏板脚感也很线性，当我在刹车时就会有适度的制动力。随着刹车踏板行程的加深，制动力也会均匀的增加。在下坡的过程中，想要控制车速还是很简单的。另外这款车还会有陡坡缓降功能，让我在行驶时还能有效避免溜车的情况。车辆的底盘调校偏向于扎实，悬挂系统可以更好地过滤路面的颠簸，哪怕在我行驶过程中遇到一些不平整的路面，车身也不会有明显的晃动现象。这款车还有电子稳定控制系统，会随时的监测车辆在行驶时的状态，一旦发现车轮有打滑的现象，可以及时的介入其中，让车辆一直都会保持安全的行驶轨迹。

通过以上的介绍，大家对这一款车就有了一个深入的了解。现在车辆会有一个较大的优惠力度，动力表现很不错，而且还有出色的智能驾驶辅助系统，难道你还没有心动吗？