有涡轮的爆发感，让整体的动力输出变得很线性，传祺GS4

我们来聊聊传祺GS4这款车，越来越多买车的朋友都把目光放回了自主品牌！而自主品牌也非常争气的出了很多让人满意的车型，比如说像是紧凑级SUV，市场上的哈佛H6，就是销量霸主，那么今天它的挑战者来了，就是这台传祺的GS4进入到车的内部，我觉得内饰打破了我之前对传祺那种内饰杂乱复杂的印象。这次挺简洁的，用了很多六边形的设计还蛮有个性的。

而且按键的质感也不错，然后8英寸的显示屏很高级，男生用手指操作，女生用指甲敲击都是很灵敏的。传祺GS4的轴就是2650mm，它比哈弗H又小了三厘米，腿部空间方面大概小了三指左右，而头部空间方面，由于这台车它的座椅是比较低的，后排座也会比较高一些，所以头部空间更加富裕，更适合个子高的男生！我们现在再来说一下后排座椅放倒后的效果，这个效果很棒这样放平后的超大平的空间，真的是郊游和搬家的首选！

如果能再配上一个全景天窗的话，看星星得多浪漫，1.3T手自一体的版本，最大功率是101千瓦，最大扭距202牛米，那么这个参数和哈弗H6 1.5T的基本上是差不多的。但是实际的驾驶感受，我觉得动力甚至要强过1.5T的版本，这是因为这台车它的涡轮介入的很早，基本从1500转开始就开始发力了，所以整台车开起来让我觉得很有劲，并且它涡轮介入的早，还有一个优点就是不会时不时的有那种涡轮的爆发感，让整体的动力输出变得很线性，开起来是很舒服的。

当然了它有一个小排量涡轮增压发动机的通病，就是它的起步低扭在无论为介入的阶段会有一点点的动力肉，但是日常行驶的话，我觉得动力是足够的。我们再来说一下变速箱，之前很多朋友在买自主品牌的时候，都会选择手动挡、自动挡，要么是因为不提供，要么就是，因为匹配的不太好。我觉得如果你不是非常确定自己热爱开手挡的话，毕竟这是一台每天都需要用的工具，开长时间了会觉得很累很烦！

既然这次用的是7速双离合的变速箱，换挡的速度很快，而且加减档也比较积极，底盘一直是传祺的强项，这次GS4用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，并且配上了前后的副车架，这样能很好的增加车身的稳定性，让高速行驶的时候整车是非常扎实的，有那种德系车的感觉，在山路上驾驶过弯的时候，对于侧倾的意志也非常的不错。我基本上速度比较快的时候，过弯心都是很足的。

这台车有一个日常驾驶非常方便的地方，就是它的转弯半径很小，掉头很方便，基本上这样的转弯半径是小车上才能达到小的转弯半径，而这样SUV能这么轻松地掉头还是挺难得的，买紧凑级SUV一般都是拿来家用的，既然是用来家用的话，怎么能不精打细算的手下每一分钱，本篇文章就到这里了，欢迎大家到评论区留言。