总体上有什么样的变化，哈弗H2和H6，对比一下

哈弗H2的7速双离合，我觉得它换挡速度虽然是双离合，但是并没有那么快，但是整个逻辑是没有什么问题的，比如说我是60公里巡航，直接从6挡降成了3档，而且降挡速度也是可以接受的，直接就进行到80这么一个加速的过程。这样的加速是很轻易能够达到的。 比如说在低速的时候，如果我从0速到起步，一档跟二档就这么一个衔接的过程当中有一点小小的抖动，

这个抖动可能是来自于变速箱，接下来要说转向了！ 其实h2的整体转向要比H6运动版要更加的精准，更加的准确一些，而且整体的包括方向盘的量并不是特别的多，让你在驾驶过程当中过弯，你稍微会有一些信心并没有那么的虚，剩下的油门刹车调校的并没有什么太多的槽点。 还有一点就是它整个NH因为h2测试了一下加速的这么一个感觉，如果深踩油门会发现发动机随着转速的上升，

它的噪音也会随之传到咱们的座舱里边，会让你听见噪音的控制还是有待于加强的。其实整个7速的双离合加上1.5T现在的这么一个表现了。对于这辆车来说，我觉得变速箱换的还是很实在，然后而且也会让你明显感觉到驾驶感觉和驾驶的乐趣会多了一些，因为毕竟还加了一个换挡拨片，只不过换挡速度并没有想象当中那么的快。 其实动态部分的h2咱们就说这么多，

我做一个简单的总结，先说H6运动版，其实H6运动版整个的变化还是在内饰和它整个变速箱的这么一个改变，对于整个驾驶品质还是有一部分提升的，起码变速将的表现好像很多了，

而且内饰也更加的科技感，而且看上去更加的家族化。 其实很多人还说揪着那点不放动力是不是可稍微弱一点，其实还好，而且咱们谈车还是得谈价格，因为现在整个H6运动版的价格已经出了，从103,000一直到119,000这个价格区间，比换代之后的H6从自己的兄弟车型便宜的那么几万，有这么一个市场的针对性，而且我觉得这个价格加上1.5T和整个DCT的7速双离合，

确实性价比还是不错的。 但是话说回来，也要给H6整个车系提这么一个醒，或者吐个槽，因为现在整个车系发现一个问题是什么？他整个车系的产品线太乱了，整个结构布局让人摸不清楚头脑，他们说整个哈佛H6的产品线，他们也会在以后的日子里边进行不断缩减，让大家选车的时候不必那么麻烦，确实是这样，对于哈佛的h2来说，我觉得他在产品线这个问题上就好很多了，人家就是h2跟h6不用多说，整个对于他来说就是7速的湿式双离合变速箱对于它的价值品质是有很大的提升的，而且换了一个胆敢算一个家族化的这么一个飞机拉格的电子档版，剩下的基本上跟原来没有什么太大区别。