回顾一下，除了“蔚小理”，中国品牌什么时候大方到把23扬声器、额定功率1600w的音响系统全系标配过？

领克08这次一共推出5款车型，其中3个两驱车型，分为两个120长续航和一个240超长续航，指导价20.88-23.58万元；两个四驱车型，分别是26.18万元的220四驱性能Halo，和28.80万元的时间限量版。

无论是两驱还是四驱都是基于三挡DHT，差别是两驱车型是P1+P3双电机，四驱车型P1+P3+P4的三电机。P1电机的主要功效是发电，但在急加速需求时也参与补扭。系统综合功率280kW、综合扭矩615N·m的双电机车型，实际上在常人眼里已经是很丰盈的动力存在。

但三电机四驱的车型最大功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，动力储备已经来到同价格级别的天花板，比双电机的纯电SUV蔚来ES6都还要强劲，官方零百公里加速4.6秒。

不过对于领克08我还是忽视了年轻人对动力的热情，因为上市很早以前领克08曾开启过一批预定，其中1008辆的时间限量版车型在15秒内被一抢而空。于是，我更倾向于把领克08的三电机四驱车型，看作领克开始向新势力纯电和增程开启强攻的大五座产品，它们将一起在26万-30万元的区间里狠狠的卷。

领克08的双电机车型，凭借20万出头的价格和几乎满配的智能座舱配置，则形成对合资品牌和部分豪华品牌老对手们的降维打击，顺便压制它们的新能源车型。

对于配置选择，如果你本来没有太强的欲望选购新能源汽车，那两个120长续航双电机车型一定适合你，让你在满足大五座精品车型主需求的同时，体验到畅快的加速、安静的车内和更低的出行成本。

如果你本来就是要购入新能源车型，那你不妨在240超长续航车型和两个三电机车型之间做选择就好了。接近40度的电池完全可以满足你日常用电开的诉求，且相比增程车型在高速上有更低的能耗，相比纯电车型则可以实现无焦虑的长途自驾游。