“我下定了！”7月25日长安深蓝SL03上市当晚，大学同学王辰飞突然在微信上给我发了这条消息。

这让我很意外。此前他说准备买一台电动车，并且比较看好Model 3，后来考虑要不要下定一台小鹏P7。但他居然转头下定了一台长安深蓝SL03。

“研究了下深蓝SL03的技术后，发现长安汽车的电动车技术真香，而且深蓝SL03的价格实在太实惠了。”王辰飞解释了下定的原因。

全球首个全电数字平台

电动车很贵是个不争的事实，由于动力电池原材料价格不断上涨，今年以来绝大多数电动车售价都有不同程度的提高，这也导致不少消费者暂缓了购车计划。但当起售价为16.89万元的深蓝SL03上市后，这些消费者终于忍不住了。据悉，长安深蓝SL03上市后仅33分钟就收到了超过1万份订单。

“其它同级别的电动车，最便宜的都要20多万起售，但深蓝SL03最贵的版本才21.59万，而且什么配置都有，还有什么理由不赶紧下定？”在接触的深蓝SL03下定用户中，不少人的想法与王辰飞相同。

但如此有吸引力的价格，却并非深蓝SL03订单“爆仓”的主因，真正让王辰飞愿意选择长安深蓝的原因，还在于其电动化、智能化方面的技术优势。

2017年的中国新能源市场还是冰冷的，能接受新能源汽车的用户仅6.2%，甚至有40%的用户还不清楚什么是新能源汽车。而在这种不利的大环境下，长安汽车却决心做出一个具有完全自主知识产权、正向设计的全新纯电驱动专用平台。

而这，正是长安开发EPA1平台的初衷，深蓝SL03就是基于EPA1平台打造的首款产品。不过与其它品牌的纯电平台不同，EPA1不仅仅是“纯电”平台这么简单。

EPA1除了能够支持纯电动车研发外，还支持增程式电动车和氢燃料电动车的研发。这也意味着，EPA1是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料电池版等多种动力构型的全电平台。而此次上市的四款深蓝SL03新车中，除了两款纯电版车型外，还有增程版和氢电版电动车。

这样的全电平台有什么优势呢？

以理想为例，已上市的理想ONE和理想L9都诞生于专属的增程式电动车平台，而该平台无法支持纯电动车的研发。为此，理想不得不再花费巨资开发全新的纯电平台，以满足未来纯电车型的研发。

一个平台想要兼容增程式电动和纯电动两种动力构型就已经很难，像EPA1这种行业领先的全电平台，往往需要企业具备深厚技术底蕴和强大研发体系能力才有可能。

眼前一亮的三电和智能化技术

一个好的平台为产品奠定了好的基础，但真正让深蓝SL03这款车型吸引众多消费者下定的，还是它在三电和智能化领域的强大技术。

以深蓝SL03纯电版为例，新车搭载的单电机拥有190kW最大功率，零百加速仅为5.9秒。作为一款单电机后驱车型，深蓝SL03的性能在同级别的后驱单电机电动车中也处于第一梯队。

而在续航方面，深蓝SL03纯电版的CLTC工况续航里程最高能到705km，“续航700km”也是如今电动车的一道坎，市面上能够超过这道坎的电动车至今也不多；而深蓝SL03增程版不但是国内首款量产的增程式轿车，并且超过1200km的CLTC工况续航，能够解决纯电动车补能困难的问题，让长距离行驶变得更加方便。

无论是纯电版还是增程版，长安深蓝都能够做到更长续航、更低能耗，背后一个重要原因就是，深蓝SL03搭载了长安深蓝自主研发的新一代超集电驱。

如今市面上大多数电动车的电驱系统最高效率普遍在90%左右，而长安深蓝通过采用八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大技术，使新一代超集电驱的最高效率达到了95%。

与此同时，全球首发的电驱高频脉冲加热技术也实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。

此外，iBC数字电池管家系统通过数字化过程控制，车+云BMS双重监控等9大数字管理技术，将动力电池安全推升到新高度。而智能整车域控制器“长安智慧芯”的加持，3分钟即可实现车控类软件OTA极速升级，在软件定义汽车的时代，让用户享受到高质量、高性能的用车体验。

在智能领域，长安深蓝同样将业内最先进的硬件和技术给到了深蓝SL03，而这也是“科技控”的王辰飞最满意的地方之一。

深蓝SL03是全球最早搭载高通8155芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的车型。对于8155芯片，相信大家并不陌生，运算速度可达360万次/秒。同时，车机 RAM内存达到了12G，ROM内存达到了128G，综合性能比肩不少高端手机。

不仅如此，深蓝SL03还拥有智能手势互动、AR-HUD（增程版需要选装）、3D全息人脸识别等等众多高度智能化的配置。这些高科技配置一般会出现在30万元以上的豪华车或高端电动车上，但深蓝SL03却也基本做到了全系标配。

而在智能驾驶辅助配置方面，深蓝SL03标配了6个超声波雷达，3个毫米波雷达，1颗200万像素前置智能摄像头，4颗100万像素全景摄像头和一个DMS摄像头，能够实现IACC、TSR、BSD、LCA、LKA、RCTA等等多达14项L2级别的驾驶辅助功能。

同时新车还可选装高阶智能驾驶辅助硬件和服务，选装后能支持APA7.0远程代客泊车、全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助等功能。在驾驶辅助能力方面，深蓝SL03完全有实力与特斯拉Model 3正面交锋，某些场景下甚至还会实现超越，而且2万元的选装价格也很有诚意。

由技术而诞生，因技术而强大

在新能源和智能化方兴未艾的2017年，长安汽车启动第三次创业——创新创业计划，先后发布新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。

今年4月，在2022长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车正式发布了旗下全新数字纯电品牌 “长安深蓝”。

作为长安香格里拉王冠上的宝石，长安深蓝的破茧而出，表明了长安汽车在智能电动车时代的转型取得了阶段性的胜利。

在投入方面，长安汽车每年将销售收入的5%投入研发，“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元；到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。

在巨量的投入下，长安汽车也收获了应有的果实。今年2月15日，国家发改委办公厅公布国家企业技术中心2021年评价结果。本次评价从创新投入、创新条件、创新绩效三个维度进行，涵盖全国1744家企业。其中，仅有72家企业技术中心得分在90分以上，获评优秀。长安汽车集团凭借97.1分的优异成绩，于行业内排名第一，全国排名第二。

在长安汽车的万项专利中，长安深蓝已累计申请超过1300项专利，涵盖电池、电驱、电控、智能化、外观等多个领域，其中仅三电领域就超过千项。这些独有的高端技术构成的壁垒，为长安深蓝在新能源领域的厚积薄发打造了坚实的基础。

在持续性、大规模和坚定的研发投入下，长安深蓝更像是一个拥有百宝箱的魔术师，外界永远都不知道长安深蓝的口袋里究竟还藏了多少能让人耳目一新的技术和产品。而在未来5年，长安深蓝还将向市场投放6-7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场全覆盖，满足用户不同场景的出行需求。

可以说，长安深蓝是由技术而诞生，并因技术而强大。

从5年前公布香格里拉计划开始，长安汽车已经做好了打一场新能源下半场战争的准备。而随着深蓝SL03上市——这个20万级新能源车市场最强“搅局者”的诞生，长安深蓝也迅速树立起了以科技为核心的品牌形象。

站在技术的高点，长安深蓝未来必定会引领长安汽车品牌发力向上，就如同长安汽车董事长朱华荣所说：“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌，长安汽车便是其中之一。”