“下定了。”昨晚，哪吒S上市后不久，同事孙畅就在编辑部群里发了张定车截图。

说实话，对于孙灿的“叛变”，大家都感到很意外，因为大家印象中孙畅一直都是燃油性能车的拥趸，除了对特斯拉Model 3还能勉强接受外，其它新能源车完全入不了他的“法眼”。

然而，就是这么一个“顽固分子”，这次居然身体力行地定了一台从前正眼都不瞧一下的新能源车，颇有几分“口嫌体正直”的感觉。

“之前试驾的时候，这车就颠覆了我对新能源车一贯的看法。上市后这车的配置有点出乎我的预料，而且价格也给力，这才是真正的‘科技平权’。”照孙畅的说法是，他选择哪吒S有两方面，一是此前的确试驾过哪吒S，对它的驾驶品质赞不绝口；其二就是哪吒S的配置和定价，完全超过了他的预期，所以价格公布后二话不说就下定了。

事实上，不只是孙畅，无论是笔者的微信朋友圈还是各大社交平台，昨晚充斥着“真香”“够顶”之类的评价，颇有几分当年Model 3国产上市时全民狂欢的景象。甚至哪吒汽车APP一度被蜂拥而至的下定用户挤爆。

那么，一上市就成顶流的哪吒S，到底凭什么？

C级车的尺寸，B级车的价格

此次上市的哪吒S共上市了8款车型，其中3款车型采用的是增程式电驱动力，售价区间为19.98万元-23.98万元，其它5款采用的是纯电驱动，售价区间为24.58万元-33.88万元。由于市面上如今增程式电动轿车数量稀少，无法评价哪吒S增程版的定价是否合理，但单看纯电版，就会发现，哪吒S的定价优势的确非常明显。

很多人以为哪吒S是一款B级电动车，这是不准确的。资料显示，哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。接近5米的车长和3米的轴距，说它是一款B级车，你信么？

市面上同样车长5米、轴距3米的还有比亚迪汉和极氪001，其中比亚迪汉的长宽高是4980/1910/1495mm，轴距是2920mm；极氪001的长宽高是4970/1999/1560mm，轴距是3005mm。可以发现，即便是放在C级电动车阵营中，哪吒S的车身尺寸也很能打。

再来看看标准的B级电动车车身尺寸是多少，小鹏P7的长宽高是4880/1896/1450mm，轴距是2998mm；特斯拉Model 3长宽高是4694/1850/1443mm，轴距是2875mm。说实话，拿哪吒S的车身尺寸与市面上的B级电动车相比，的确有点欺负人。

当然，大家对哪吒S如此关注的原因并不仅仅是因为它够大，更在于它的定价。

哪吒S的起售价是24.58万元，而同为C级电动车的极氪001起售价高达29.9万元，而不看老款只看最新款的比亚迪汉，起售价也要26.98万元，而B级电动车的Model 3起售价更是高达29.1万元。即便是与起售价最低的小鹏P7相比（23.99万元起售），也就贵了0.6万元而已。

性能、续航同样位居第一梯队

一些不服输的人可能会说，车大、价格低有什么用？有本事比比性能、比比续航。你还别说，真要比性能和续航，哪吒S就有话要说了。

哪吒S此次上市的5款纯电版车型中，有3款是后驱版本，2款是四驱版本。其中后驱版的最大功率为170kW，峰值扭矩为310Nm，官方零百加速时间为6.9秒。这是什么水平？同样是后驱版的极氪001零百加速是6.9秒，比亚迪汉是7.9秒，可以发现，在C级电动车中，哪吒S后驱版的性能处于第一梯队。

哪吒S四驱版的性能同样也不弱，拥有340kW最大功率和620Nm峰值扭矩，官方零百加速时间为3.9秒，达到了百万级超跑的水平。要知道，售价高达34.99万元的小鹏P7四驱版，零百加速也才4.3秒而已。

虽然性能强劲，但哪吒S的续航里程并没有因此缩水。数据显示，哪吒S后驱版的CLTC续航里程是715km，四驱版CLTC续航里程是为650km。无论是两驱版还是四驱版，续航里程都要远超特斯拉Model 3和小鹏P7。

如果对纯电动车的续航和补能问题依旧存在担忧，那么哪吒S的增程版其实也是非常不错的替代选择。此次上市的哪吒S增程版拥有高达1160km的CLTC续航里程，非常适合长途驾驶，不但避免了纯电动车续航里程短的问题，同时更为便捷的加油补能也能够让长途驾驶更省心。

更重要的是，虽然是增程式电动车，搭载的是1.5L的自然吸气发电机，但由于电机与后驱版上的是同款，因此哪吒S增程版也拥有6.9秒的零百加速。也就是说，只要19.98万元的起售价，就能在享受到纯电动车驾乘体验的同时，也能够拥有比燃油车更低的用车成本。

真正做到了“科技平权”

在哪吒S上市前，哪吒S就一直在提“科技平权”这个概念，起初大家对此不以为然，更多的认为这是哪吒汽车出于“宣传”而喊的口号，但当配置公布后，才发现原来哪吒S的确是真正在践行“科技平权”。

像什么座椅电动调节、座椅加热/通风、外后视镜电动折叠/加热等等这些常规配置，在这里我们就不展开了，毕竟这些配置在B级电动车中几乎也都是标配，真正让人感到惊讶的还是哪吒S在智能座舱和智能辅助驾驶领域真正做到了同级领先。

先来说说智能座舱，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统由13.3英寸隐藏式仪表盘、17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾驶专属影音屏组成，硬件采用的是高通8155芯片。其中高通8155芯片作为目前市面上最顶流的车机芯片，Model 3与比亚迪汉都没有配备，足见哪吒S在智能座舱硬件方面的水平之高。

不仅如此，哪吒S还拥有AI智能手势识别控制、AR-HUD等等众多高度智能化的配置。要知道，即便是B级电动车的Model 3和小鹏P7两款车，全系也都没有这项配置，而哪吒S作为一款起售价更低的C级电动车却配备了。

而在智能驾驶辅助系统方面，哪吒S配备了综合性能强悍的辅助驾驶系统，提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统应用可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助，可实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

前路坦途的哪吒汽车

就在今天，哪吒汽车公布了7月份销量数据。数据显示，7月哪吒V和哪吒U共交付14037台（其中海外出口1382台），同比增长133.5%；而在今年1-7月，累计交付77168台，同比增长184.6%。

而同样公布数据的理想汽车和小鹏汽车，7月份分别交付10422辆和11524辆，都要低于哪吒汽车。此外，虽然蔚来还未公布7月销量数据，但按照蔚来6月份12961辆的交付量来看，7月交付量很难实现对哪吒汽车的反超。也就是说，预计哪吒将在7月份再次摘得新势力“销冠”的宝座。

而这并非哪吒汽车首次挤进新势力销量榜前三。2021年5月，哪吒汽车交付量首次超越理想，挤进新势力前三。并在随后几个月内多次将蔚来、理想拉下马。今年以来，哪吒汽车更是多月稳坐造车新势力销量前三甲，打破了“蔚小理”的市场格局。

但哪吒汽车并不满足于此，哪吒S的推出，是哪吒汽车打入20万元以上电动车市场，实现品牌跃升的开始，更标志着哪吒汽车正式走入品牌发展的“2.0时代”。

即便是受4月份疫情影响，今年以来新能源B级轿车市场依旧呈现了欣欣向荣的景象。数据显示，今年6月份，新能源B级轿车市场销量达到7.1万辆，其中纯电车型销量为5.4万辆、插混/增程成型销量为1.7万辆，整个新能源B级轿车市场也实现了同比93.8%的高速增长。

这也意味着新能源车市场正由两头大中间小的“哑铃”结构向“纺锤”结构加速转型，而20-30万元新能源车市场这片“蓝海”，也将成为未来新能源车企争夺的重点。而在这关键时期，能否抢在一众新势力之前，占领20-30万元的市场高地，成为哪吒汽车能否突出重围，真正站稳头部新势力的关键，而哪吒S将承担起这份重任。

在尺寸、续航、性能、配置各方面都要全面领先B级电动车的情况下，将“科技平权”做到极致的哪吒S，却给到了比B级电动车更具吸引力的价格，热销几乎毋庸置疑。

更重要的是，以C级电动车身份抢先占位的哪吒S，也让其它准备打入20-30万元新能源车市场的车企倍感难受，毕竟要做到哪吒S如此高产品力的同时，还要有一个竞争力的价格，真的不容易。