第一集介绍了电动汽车由于电机噪音小、振动小，静谧性好，当车辆加速、减速，或者颠簸时，产生的车辆运动状态与静谧反差较大，是造成容易晕车的原因之一。

图1 电动汽车动力系统

第二集介绍了车辆加速时，由于电动汽车由电机驱动，电机低速扭矩大，并且电机最高转速大，采用减速比大，所以车辆起步扭矩大；

因此，车辆加速瞬间输出大扭矩，加速太快乘客会感到不适。

图2 电机输出特性

本集介绍，是否还有其它原因造成容易晕车呢？

01

电动汽车电池

电动汽车的动力系统由电池系统、电驱系统、充电系统构成；

图3 电动汽车动力系统

电池系统的作用是储存电量，向电驱系统、空调压缩机等高压部件供电。

图4 电气原理图

因此，电池的电量大小决定了车辆的续航里程多少；

由于磷酸铁锂LFP电池成本相对三元锂电池低，目前电动汽车主流采用磷酸铁锂LFP电池。

02

磷酸铁锂LFP电池

磷酸铁锂LFP电池的优点：

安全性高，循环寿命长；

磷酸铁锂LFP电池的缺点：

低温性能相对差，能量密度低；

磷酸铁锂LFP电池的重量大，体积大。

为了增加电动汽车的续航里程：

通常电池包后端凸起，以增大电池包体积，用于布置电芯或电气元件和电池管理系统BMS，例如，下图是比亚迪汉EV电池包，后端凸起用于布置电芯。

图5 比亚迪汉EV电池包

03

电池包凸起的问题

由于车辆有离地间隙的要求，尤其是电动汽车的电池包，为防止电池包底部磕碰，需确保电池包最低点离地大于一定值，通常需大于125mm；

为增加电动汽车续航里程，增大电池包体积，如果电池包后端凸起，会占用后地板空间。

图6 后排座椅姿态

如图所示，后地板凸起，可能会造成后排座椅设计不足：

1）坐垫高度不足：

乘员大腿不能很好地支撑，乘坐不舒适；

图7 乘员乘坐姿态

2）坐垫相对高：

乘员坐姿相对高，重心高；

车辆行驶过程中颠簸或拐弯时，坐在后排较高的位置会感到更加颠簸和摇晃。

综上所述，由于电动汽车的电池包后端凸起，会造成后排座椅乘坐不舒适或更加摇晃，是造成容易晕车的原因之一。

下集分析：容易头晕的另一个原因

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分析说明：

1）企业通过与竞品对标，学习好的设计，从而提升车型的设计水平，以满足客户的需求；

2）技术在持续地迭代更新，分析信息不代表企业最新的技术实力。

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