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低迷的汽车行业，已经让很多投资人秃噜了头。
即使有十八般武艺，4S店依然是赔钱玩意。
根据汽车协会报告显示，2020年退网4S店2362家、2021年1400家、2022年1757家，今年预计必然突破二千家奔着三千店去了！
在一波波攻击之下，部分4S点已经扛不住了
疫情影响、经济通缩、新能源冲击、价格战，这两年的攻击实属有些频繁。
拖着重资产的4S店，销售端亏损卖车，卖的越多赔的越多，不卖又完不成任务，赔的会更狠，最重要现金流要是没了，连续命机会都没有。
日常经营中，全靠售后部分在回血，但是售后的市场份额，也被修理店不断蚕食，处于红海市场的4S店，厮杀的激烈，传统经销商模式的4S店，隐约要出现崩盘节奏。
最难最惨的还是那些近三年入坑的经销商们，好不容易拿到授权，本想靠着主机厂，二年回本三年盈利，可谁曾想汽车行业是这么个局面。
老店售后盘子大，盈利能力更强，还能支持4S店继续苟活下去，而近几年刚开业的老板们，个人建议：撤吧
2024年汽车行业寒冬，现在已经提前能感受到了，新的一年里，又是主打一个凉凉，而且近几年里，依然看不到好的迹象。
一味的坚持下去，只会把自己辛苦积攒下的财富不断缩水，当断不断反受其乱。
而汽车行业从业者也是一样，在传统合资品牌车企，未来不论是挣钱还是发展，机会渺茫，一味坚持下去并不是明智之选。
在存量市场里搏杀，干不出业绩不说，还得提防新能源品牌蚕食。
这些年里，不都流行一句话，站在风口上猪都会飞，而当下燃油品牌为逆风，新势力品牌为顺风，踩上风口才能在收入和发展，有个更加美好未来
但切记需要观望明年之后的新能源车企，当补贴退下之后，才知道谁在裸游。
保存好实力，静等机会，才会大有所为
以往干货听我一句劝，形象一定要走在能力前面。咬牙也得上豪车
听我一句劝，为啥豪车销售都去干新能源品牌
听我一句劝，穷人买车是在增加生活成本
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
