随着2024年广州车展的临近，不少品牌借着车展的热度宣传新车上市，在其中吉利算是下了大招，旗下新能源子品牌极氪于本月推出了全新极氪X，并将新车的门槛价格打到了14.9万起，比在售旧款17.9万的起售价直接便宜了3万，不得不说，极氪对于此次新车的上市下手可真够重的，不过新车的产品力如何？是否值得我们“接招”呢？下文解析。

全新极氪X在车头上保留了部分家族式的元素，树丫型的日间行车灯向后附着在机盖两侧的隆起，配合前引擎盖正中的银色车标，展露出了标示性的品牌辨识度。而前脸大灯则嵌入细长的切风口当中，车头底部梯形的下包围做了熏黑处理，整个前脸给人一种精致有设计感又比较稳重的形象。

车身侧面运用了较多折线在车门以及车窗上，以此来分割出多种几何的造型元素，配上悬浮式的车顶，让车身具备前卫时尚的年轻化风格。尾部设计比较简单，贯穿的灯带点亮后视觉效果不错，熏黑的底部和车顶形成上下呼应，同样将中间留白的尾门勾勒出一个几何的形状，看起来还蛮有特点的。

值得一提的是，新车在车身侧面B柱上还设有社交交互系统，其中集成了ToF 3D摄像头和多媒体触屏，可以提供面部识别来解锁和落锁车辆，同时车门还带有智能感应，可自动识别障碍物一键开启或关闭，不用担心遇到开门撞到人或者磕碰到障碍物的情况。

全新极氪X尺寸没变，长宽高还是4450*1836*1572mm，轴距2750mm，车内座椅此次仅提供2+3五座布局，取消了之前的2+2四座版本，更适合家用群体去选择。实际试坐下来，我朋友身高176cm，坐在前排调节好坐姿后，坐垫对腿部有一定的支撑且不落空，靠背以及头枕的角度也较为合适舒服；落座后排，腿部能向前空余出2拳的位置，加上平整的地台，腿部横向纵向活动的空间灵活宽裕，整体坐下来舒适度不错。

车身内部和在售旧款没啥区别，双层的台面设计加上环抱式的座舱，看起来层次丰富的同时整体感也较强。中央区域的岛台做了一个截断处理，有效扩大了车内前排的储物空间。另外，台面上装置的14.6英寸的中控屏幕，其中也内置有骁龙8155芯片，并匹配有极氪 OS车载智能系统，车机支持的可见即可说、语音识别控制、5G网络、面部识别等人机交互功能也都是全系标配。

并且，全新极氪X不仅在车机功能上做到了一视同仁，在配置上也是入门即满配，除了常用的前后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助等基础功能是标配之外，算力为2.5TOPS的Mobileye EyeQ辅助芯片以及ZEEKR AD辅助操控系统也是全系配备到位，并为车辆提供窄路辅助、自动变道辅助、L2级智驾、自动泊车入位等高阶智驾功能，不用担心预算不够入手低配版，配置不够高的问题了。

动力续航方面，全新极氪X动力采用马力为272Ps的单电机，零百加速时间为5.8s，全系标配400V高压快充平台，半个小时电量可从10%蓄到80%。续航上，入门车型纯电续航里程为420km，平时代步通勤基本没问题；而高配车型纯电续航560km，比入门款多了140km，大家可以根据续航来选择入门款还是高配款。

最后看到底盘部分，全新极氪X使用后置后驱，并配备麦弗逊和多连杆式前后双独立悬架，笔者试驾之后，给我的感觉是新车底盘调校偏稳定一挂，车辆开起来不会有太大的晃动感，包括起步、急刹等都有一个相对平顺的驾驶状态。此外，我们还驾驶该车上了高速，测试了一下底盘在高速驾驶下的稳定情况，当然，全新极氪X在高速下底盘同样稳定不飘，急速转弯能稳住车身避免出现侧倾，在障驾控手感的同时保证了驾驶安全性。

极氪X作为极氪主攻家用市场的紧凑型SUV，此前的销量成绩其实并不尽如人意，其中价格因素占了一大半，毕竟现在的新能源紧凑型SUV卷的就是价格和产品力，因此，全新极氪X此次上新降价也算是迎合了家用消费市场的价格趋势，并且，从上述内容来看，新车在降价的同时，产品力也没有太大的衰减，入手即满配的配置更是让入门款车型也具备不错的性价比，不得不说，降价后的极氪X新车确实很难让人拒绝。