吉利ICON是日常直播聊车时提问频率较高的车型之一，对于笔者这样的老司机来说，吉利ICON产品优势似乎起不到强有力的诱惑作用，所以给出“现阶段个人不考虑购买三缸发动机”的建议，但这样似乎对吉利ICON而言有些不负责任，今天来聊聊这辆车的产品优势。

吉利汽车是国内车企中相当努力的一个车企，可以说是近年来国内车企中的顶级流量明星，没有之一，这不仅仅是站在吉利到处买这买那而言，另外从产品线丰富程度而言，吉利汽车也已经走到了国内车企的头部。

吉利ICON是一款“高颜值”SUV，以笔者审美而言，这是一辆从卡通漫画中走出来的SUV，可能更适合年轻消费者群体，吉利ICON的主要目标用户群也正是年轻消费者，或者还包括部分心中仍有个卡通梦的中老年消费者。

在外观内饰精致程度方面，自从吉利博越开始，吉利旗下车型在这方面没有什么可挑剔的了。就11.58-12.88万元的售价区间而言，吉利ICON用高性价比来定义没有什么不合适。

以其配置的各项智能配置为例，10年前，指导价40多万的皇冠也才配置了ACC自适应巡航、主动刹车等配置，而且时速低于40km/h时，巡航会自动解除。

如今再看吉利ICON顶配不过12.88万元的售价，这配置，简直了，啧啧……

吉利ICON车长4350mm，车宽1810mm，车高1615mm，轴距2640mm，一辆准紧凑级尺寸的SUV，车内空间表现能满足笔者的需求，对于车辆而言，空间够用就好，较小的车身尺寸也更容易拐弯抹角，方便停放。

在动力系统方面，吉利ICON搭载了1.5L DVVT涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，从动力系统各项参数而言，吉利ICON已经站在了主流1.5T发动机的前列。

变速箱方面，吉利ICON搭载了7DCT变速箱，若日常行车路况不是怎么特别拥堵，现阶段双离合变速箱也能带来还算不错的平顺性体验。

另外，吉利ICON还有一款搭载了48V BSG智能油电混合动力系统，系统综合功率140Kw，综合扭矩300Nm，这看起来就相当强悍了，不仅仅是看起来，0-100km/h加速能控制在8秒以内，这放在10年前是相当不错的成绩了，已经可以媲美搭载3.0L V6自然吸气发动机的锐志或皇冠了。

在燃油经济性方面，吉利ICON燃油版官方综合工况油耗数据为6.3L/100km，BSG轻混版官方综合油耗数据为5.7L/100km。

在悬架系统方面，吉利ICON采用麦弗逊独立前悬，多连杆式独立后悬，在这方面，10年前该价位的车型大部分都是扭力梁后悬，从悬挂行驶和实际驾控质感，吉利ICON都已经有了相当的进步。

在安全车身方面，近年来国产汽车在这方面进步不小，我们看到中保研碰撞测试中，很多国产车型在应对25%偏置碰撞方面的表现甚至都比一些合资车型更好，所以，在这方面吉利ICON从结构形式上符合同价位车型应有的防护表现。

汽车鉴闻：

正如文前所述，吉利ICON的主要目标用户群还是年轻人，他们爱玩儿，一些车载配置他们在行车过程中能玩儿的不亦乐乎，这就是他们的购车用车需求。

对于经历过多代、多款车型考验的老司机来说，要不要选三缸发动机，其实还是会让人纠结。以笔者为例，日常行车时顶多用用巡航功能，现在大部分时间甚至连CD都不听了，泊车入位有个前后角倒车雷达就好，所以要选这么多功能和配置闲置在车上吗？

更多的配置，更复杂的结构，在用车时产生的维修风险就越高，所以对于消费者选车来说，一定要根据需求选配置。

年轻人好这口，不妨选高配车型，对于普通家庭而言，选个低配，能满足日常行车“够用”的需求也就行啦，不但购车成本相对较低，日后养车的成本相对也会更低，岂不快哉？

注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。