前些日子，世界著名金融媒体英国金融时报（Financial Times）刊发了一则关于中国汽车的报道，标题为《中国电动车能否引领全球汽车消费升级？》。

报道当中提到了这样一个观点：按照现在的发展趋势，未来五年内中国大概率会出现3到4家具备冲击全球前10能力的中国品牌汽车企业。从字里行间看，充满了西方发达国家的担忧。

诚然，外媒的担心不无道理，如今的头部自主汽车品牌，月销量已经进阶到了20万辆+，是不少头部合资汽车品牌销量的三倍还要多。而就全年的销量数据来看，距离欧美日韩那些全球汽车品牌的销量越来越近，你说它们能不焦虑？

以吉利汽车为例，今年一季度其销量达到了47.57万辆，同比增长率为49%。其中，新能源汽车在销量增长中扮演了关键角色，随着旗下各品牌均加速新能源产品的投放，一季度吉利新能源销量14.41万辆，同比增长率高达143%。

与此同时，就整个吉利控股集团的一季度销量数据来看，累计销量达到了73.84万辆，同比增长率27%。值得一提的是，一季度吉利控股集团的累计国际销量为28.58万辆，同比增长率43%，呈现国内国外双热销局面。

不过，随着车市内卷进入“深水区”，各方势力拼杀俨然“刺刀见红”。继一季度取得“开门红”之后，吉利接下来如何迎接更大的挑战？带着疑问，汽车情报新媒体与吉利汽车高管进行了一番深度交流，对于业界关心的问题，接下来一一有了答案。

推进“智能吉利2025”成果落地

停不下来的“价格战”，让所有汽车行业从业者产生了前所未有的危机意识，而正是这样的危机意识往往会促使他们做出非常短期的行为决定。因为大家都很焦虑，想要在短时间内抓住趋势摆脱困境。

但无形之中，这种短期的行为会被焦虑的状态所裹挟，也因此陷入了无限的内卷处境，使得整个行业越来越焦躁和痛苦。不得不说，这就是眼下绝大多数汽车行业从业者所遭遇的现状。

对于此，吉利汽车提到了要坚定成为长期主义者，其表示无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定落实“两个蓝色吉利行动计划”，坚定推进“智能吉利2025”战略的成果落地，坚定践行“造每个人的智能精品车”理念，坚定为用户持续打造高价值的新能源产品。

表现在实际产品行动层面，2024年吉利品牌将进一步聚焦银河系列，打造“主流新能源第一品牌”。也就是说，吉利银河将聚焦“混动+纯电”的主流市场，陆续推出3款全新新能源产品。每一款产品都基于全新架构、创新的设计语言开发，均应用了自研的新能源智能科技，都是各自细分市场中，具有竞争力的高价值产品。

前段时间，吉利银河公布旗下首款纯电SUV正式定名为“吉利银河E5”，并曝光了一组伪装车图。据悉，吉利银河E5是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来也将面向全球用户进行发售。

新能源架构造车遥遥领先

伴随着“价格战”而来的，是新能源市场的洗牌加速。的确，这些年有数不清的大佬和资本冲进新能源汽车这条赛道厮杀，我们看到了诸如许家印、贾跃亭等曾经的“首富”折戟沉沙，也看到了苹果这样的全球科技巨头也不得不半途放弃。当然，我们当下也正在见证华为鸿蒙智行业务的大放异彩，以及小米SU7的一鸣惊人。

或许这就是新能源汽车这条赛道所充满的险阻，以及其迷人的一面。尽管失败者众多，但依然有人趋之若鹜，并且有人站在风口上一飞冲天。

在乘联会秘书长崔东树看来，未来几年时间，新能源领域的竞争会变得越来越激烈，直到新的市场格局形成。崔东树还强调，规模决定成本和企业生存状态，随着行业洗牌加速，价格战层出不穷，能够留在牌桌上的仍是少数。

对于上述车市竞争趋势，吉利谈到了自身的竞争优势。即吉利造车已近30年，有着深厚的技术底蕴和体系优势。在智能电动时代，吉利以汽车产业电动化和智能化转型为核心，在车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、智算中心、AI大模型等前沿技术领域打造科技护城河，充分发挥体系化协同战略优势，坚定推进新能源化、智能化、全球化转型，实现了品牌向新、价值向上的双向突破。

而在新能源领域，吉利全面布局了混动、纯电、换电、甲醇等多元化新能源技术路径，拥有全球领先的新能源动力软硬件的自研、试验与制造能力，实现了从产品设计、研发，到制造与供应管理、销售与服务等全链条的全体系电气化。新能源架构造车遥遥领先，新能源布局之广、技术之强，全面领先行业。

在智能化赛道进行纵深布局

随着AI大模型的逐渐成熟，智能座舱和自动驾驶的体验和功能迈上新台阶。一个再明显无比的信号，无论是车企的发布会，或是产品介绍上，不再是说明续航、车身设计等，而是更加偏向于展现在智能座舱和智能驾驶方面的能力，甚至十万元的平民车都在大谈智能座舱和自动驾驶。

由此可见整个新能源汽车行业已进入到智能化比拼的时代，与此同时车企们也想率先抢占未来的智能化高地，以便突出自身的优势。从电动化到智能化，未来三年则是关键窗口期，这已是业界的共识。

对于此，吉利这样的头部自主车企具体做了哪些准备？这无疑是广大网友关注的焦点。事实上，相较于以智能化为自身标签和“护城河”优势的新势力，吉利在智能化方面很早就做了布局，以至于吉利将智能科技形容为其保持高价值的“源动力”之一。

具体表现在智能化赛道，吉利已在操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、Ai大模型、智算中心等领域进行纵深布局，并率先实现产品落地。

比如今年年初上市的银河E8，这款车从硬件、软件到智能互联等方面，都做了全方位的迭代，不仅带来了全球最宽、最清晰的45英寸8K无界智慧大屏，还率先搭载了行业领先的8295芯片、Flyme Link手车互联以及更前瞻的Ai智能应用，是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持Flyme Link手车互联的车型。

值得一提的是，其专属的“银河无界智慧座舱”，还让用户与智能终端无缝连接，让智能生活无缝流转，引领主流纯电进入“万物互联”时代。

“让世界充满吉利”正加快实现

中国汽车加速驶向全世界，呈现不可阻挡之势。从今年一季度数据来看，累计出口量达到了不俗的132.4万辆，同比增长33.2%。由此预判，今年我国将再度成为全球最大的汽车出口国。

其中，新能源汽车扮演了“关键角色”。从直观数据来看，一季度新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。其中，纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。

在不少业内人士看来，一季度出口延续去年的高增长态势，主要是因为中国汽车出口遍布全球，在多个国家都有很好的市场表现，且暂时没受到特殊因素的影响。

作为头部自主汽车品牌的吉利，势必在海外市场有所建树，毕竟吉利是当下自主品牌中最为国际化的，其从原先的一个中国汽车公司，通过疯狂的“买买买”，已经成为戴姆勒、雷诺等汽车巨头的重要合作伙伴，同时集团旗下聚集了近三十个公司及品牌。而眼下，面对这样的发展格局，吉利对于海外战略势必有更新的思考。

事实上，早在去年，吉利品牌便抓住中国新能源汽车出海的重要窗口期，国际化版图将迎来新突破，“让世界充满吉利”的小目标正加快实现。

从数据可以看出一丝端倪。吉利现在的海外产品矩阵持续壮大，已在全球43个国家，完成10款高价值产品上市。同时，吉利在墨西哥市场建立第四家子公司，以体系化实力发展拉美市场。截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局532个销售及服务网点，持续拓展全球市场。

2024年，吉利品牌将持续深耕东欧、中东等标杆市场，激活墨西哥和中亚等潜力市场，加速开拓越南、泛欧、澳新、印尼等新市场；加快KD制造布局，加速渠道拓展和运营，加快右舵车、全球车产品布局，强化品牌口碑建设，构建本地化保障体系，实现海外全链平台资源贯通，持续提高品牌竞争力。

【结语】2022年之前，吉利汽车曾连续5年蝉联中国品牌乘用车销量第一，堪称当之无愧的“自主一哥”。但随着车市步入新能源这一全新周期，整个局势发生了变化，新的赛道给了大家更大的舞台施展拳脚。从上述内容来看，这些年吉利新能源转型速度持续加快，且全方位竞争优势逐步释放出来，大有夺回销冠位置的架势。正如今年3月20日，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦在2023年业绩发布会上提到自己非常有信心，吉利汽车会在将来重新回到自主车企第一一样，新能源车市竞争是一场没有尽头的马拉松，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待吧。