谁能想象到，当下月销50万辆，绝对的中国车企一哥比亚迪，在2019年居然还处于至暗时刻！这并不是臆想或者猜测，而是比亚迪
“现在差不多攒了有40多万，一直都有个硬派越野的梦，原本想着买新出的普拉多，但现在是新能源汽车的天下，所以就把选择的对象
时间回到8月27日，小鹏MONA M03上市当晚官宣52分钟大定突破一万台，在当时不少业内人士表现的十分冷静，在他们看来
如果不是抬头看了眼星途的标识，还以为来到了一个大型Party现场，这是本届广州车展笔者观察到的让人印象深刻的地方。或者说
“买车无技巧，全靠时机巧。一直想买一台豪华纯电小车，终于等到电动MINI官宣降价的消息，入门版不到15万，但就在准备入手
新能源渗透率已经连续几个月突破50%了，但一个无法忽视的事实，那就是我们身边依然有人在坚持用油车，如果问一下他们为什么不
早就说过了，当头部大厂下决心整顿新能源市场，局势会在很短时间发生变化。这背后的底层逻辑并不复杂。头部大厂有几十年的造车沉
说起汽车品牌的死忠粉，除了当下新能源汽车时代的鸿蒙智行和小米外，早在燃油车时代其实就有了，那就是大名鼎鼎的本田。本田的死
内卷之下的车市，各路车企过得到底有多拮据，这一点只有他们自己能体会到。虽然在外界看来新能源汽车卖爆了，每一个月都屡创新高
很难想象，新能源汽车正在以我们想象不到的速度侵蚀着燃油车的市场份额。根据今年10月份出炉的最新数据，目前新能源汽车的零售
你敢想吗，都2024年了，中国车市竟还能出现当年“众泰式”的像素级致敬（或者抄袭）？一个是宇通小宇，一个是安凯新一代无人
买车看销量，这是一个亘古不变的道理，即便到了新能源时代同样适用。道理很简单，现在的购车群体是95后和00后居多，他们获取
在当下这个内卷到极点的市场，车企优先思考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售指标考核，这个压力背在身上，使得决策者需
传统意义上的“金九银十”，在今年应该被叫做“银九金十”，因为今年10月份车企都取得了相当炸裂的销量成绩单，那些主流车企基
“金九银十”的威力，果然比我们想象的大，因为龙头新能源车企比亚迪，在10月份单月的销量突破了50万台，这在以前可谓想都不
再有大概半个月时间，北方地区就要正式供暖了，但这个冬天的寒冷程度，明显超出了你我的想象。当然，我说的是厮杀见红的汽车界，
“这些年大小车企推出的新能源汽车，越来越像一碗饮之无味，弃之又可惜的白开水。”这句话绝不是消费者在危言耸听，而是此刻正在
“如今的中国用户已经不是过去的中国用户，国产汽车也不是当年的国产汽车，中国的造车核心都在进步，完全不输传统豪华品牌，品质
10月24日，郑州日产中牟工厂迎来了全国各地的40多家汽车媒体，他们此行的目的一是体验郑州日产的转型之作，二是来为这款车
当车市进入新能源汽车时代，我们是否需要一台纯电硬派越野车？在新能源汽车渗透率破20%时，便有人发出这一灵魂一问，而在新能
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