买车看销量，这似乎是一个亘古不变的道理，即便在电动车时代也是如此。毕竟，消费者的眼光是雪亮的，敢于拿真金白银支持一家车企的产品，说明其确实有硬实力。

当然，用不少网友的话说，仅仅看咱们国内的销量排名是不够的，要看全球的销量排名去买车，那才叫严谨。毕竟，全球消费者都认可的车，肯定差不到哪里去。

就拿欧美日韩这样的汽车发达国家来说，实事求是的讲，当地消费者对于汽车的认知和理解，要比咱们国内消费者更为深刻，他们不会被浮于表面的东西买单，更注重车型的内在实力。

恰好近期盖世汽车整理了一张2024年2月份全球TOP20电动车品牌销量排行榜，也就是下方图表，当中呈现出来的销量格局，或许对于大家购买电动车有一定的帮助。

首先我们可以看到比亚迪和特斯拉这两个品牌的“遥遥领先”，二者单月销量都破了12万辆，比亚迪以微弱的优势实现了超越。第三名则为五菱汽车，单月销量破了3万辆，虽然夺得季军，但和二强的差距不小。

或许大家在社交媒体和短视频平台上看过这样的评论，那就是买电车的话除了特斯拉之外，也就比亚迪能买，理由是比亚迪是真正做电动车起家的，有新能源汽车全产业链优势，而其他品牌都是供应商模式，即没有自己的核心技术，都是拼装货。

以前还觉得这样的观点有些夸夸其谈，但没想到实打实的销量数据就这么摆在我们面前。随着比亚迪进军越来越多全球国家市场，其势必将在电动车领域给特斯拉带来更大的压力。

相较于冠亚季军，第四名到第十名的排名也很有意思，从前到后依次是宝马、问界、奔驰、吉利、大众、沃尔沃和理想，国产品牌仅问界、吉利和理想入局，剩下都还是传统豪强。

众所周知，在国内电动车市场，宝马、奔驰、大众和沃尔沃之流是被咱们自主品牌按在脚底下摩擦的存在，基本没有还手之力。但在全球消费者眼中，它们似乎在电动车时代还是优先选择。

在这里抛给大家一个问题，究竟是除了中国外的这些消费者不懂车，居然会买我们眼中的“杂牌”电动车，还是说咱们的消费者有眼不识金镶玉，看不到这些传统豪强生产的电动车的魅力所在，相信这一定是一个好问题。

接着往下看，第十一名到第二十名的车企，除了上汽、长安、埃安和奇瑞外，剩下的都是全球传统豪强车企。当然了，日系车在电动化赛道的落后是不争的事实，因为除了丰田勉强挤进TOP20外，诸如日产、本田、马自达等等，都没进入榜单里，日系车确实需要在电动车领域提速了。

另外，国内持续在网络上刷存在感的蔚来、小鹏、哪吒、零跑等等新势力，则无缘这张榜单。透过此，你又明白了什么？欢迎写在评论区。