去年就已经在米兰车展亮相的，高金公升级拉力车型GK1000ADV，终于出现在工信部新车公告当中了，准公升级排量的ADV车型，目前在国产品牌当中还是一片空白，那为什么小编说又呢？因为摩托莫里尼也有一款公升级的拉力车型没上市。
高金GK1000ADV，搭载997cc排量的80°V型双缸水冷发动机，这台发动机也是高金Thor1000的同款动力总成，最大功率66kw，最大扭矩95Nm，因为V缸发动机强悍的低扭，所以放在ADV车型上也是恰到好处，只是不知道高金在GK1000ADV上，会不会对这台发动机进行微调。
此次高金申报的GK1000ADV有两个版本，单从外观上看，两个版本的区别应该只是轮毂的样式不同，分别是钢丝辐条轮和铝合金轮毂，轮胎都是一样的，不过这台车的整备重量达到了249kg，轻量化这一块确实还有待进步。
我们都知道，工信部的申报照片都是比较粗糙的，小编也从小道消息获取了GK1000ADV的另一组图片。这组照片的配色和细节无疑会更加吸引人，从图片上看GK1000ADV配备了手动可调的风挡，保留了ADV车型标志性的鸟嘴，双头灯的造型原创度也很高，但就颜值来看比较中规中矩。
配置方面，高金GK1000ADV搭载了大尺寸的TFT全彩仪表，目测应该有7寸左右，而且UI界面设计得相当不错，从屏幕以及车把按键上能够看到胎压监测，定速巡航，两种骑行模式，TCS应该必不可少，据说还会有电子快排等配置。
硬件方面，根据此前海外展示的相关参数配置信息，以及从图片上获得的信息。高金GK1000ADV配备了，KYB的倒立式前减震，支持预载可调，行程160mm，KYB的中置多连杆后减震，支持预载可调，行程77.4mm。320mm双盘+西户径向4活塞刹车卡钳，后单盘+西户双活塞卡钳，标配博世ABS。采用前120/70-19，后170/60-17的倍耐力轮胎，座高为820mm，最小离地间隙190mm，油箱容量21升。
不管是V型双缸还是公升级的排量，高金GK1000ADV都有足够的噱头，2024年ADV市场应该会回暖，各大品牌也都有在2024年发布新款ADV车型的计划，而高金的这款新车，经过小道消息确认，会在2024年上市，届时可能会成为首款开卖的国产公升级ADV。
