当一台车长近5米、续航710km的纯电C级轿车，价格下探到13.99万时，整个市场都炸了锅。长安启源A07的来袭，直接击穿了“高续航必高价”的行业潜规则。但“便宜大碗”的背后，到底是诚意满满，还是暗藏妥协？本文将对长安启源A07进行深度解析，告诉你答案！
价格战核弹：13.99万买C级车，谁慌了？长安启源A07官方指导价从11.99万（515 典藏版）至15.99万（710 远航版），CLTC工况710km（顶配），全系标配长安“金钟罩”电池，该车长4905mm，轴距2900mm，纯电平台下的“得房率”完胜比亚迪汉、小鹏P7
横向对比同级竞品，比亚迪汉EV700km起售价19.98万，小鹏P7i起售价22.39万，零跑C01长续航版15.88万。启源A07以“降维打击”的姿态，将C级纯电轿车门槛拉低至14万以内，甚至比秦PLUS EV（12.98万起）仅贵1万，却换来更大空间和更长续航
电池黑科技：全系搭载宁德时代电芯，容量达79.97kWh，采用CTP成组技术，能量密度提升15%。
电耗优化：0.22Cd超低风阻+高效热泵系统，官方百公里电耗12.3kWh。
某三方平台实测数据：
高速续航（120km/h）：实测续航达成率约75%，实际续航532km；
城市通勤（常温）：续航达成率85%-90%，轻松突破600km；
充电效率：30%-80%快充仅需30分钟，支持2.2kW外放电。
结论：710km续航虽为CLTC工况，但城市通勤真实续航超600km，对比同价位车型（如埃安S MAX 610km版售价14.99万），性价比依然突出。
舒适性：全系标配无框车门、全景天幕、16扬声器环绕音响；
智能化：15.4英寸2.5K中控屏+高通8155芯片，支持L2级辅助驾驶（含自动泊车、全速域巡航）；
空间表现：后排腿部空间近1米，地台纯平，座椅靠背支持27°调节。
小编查询了一下各大平台对长安启源A07的评价，对这个车的认可度很高：
“14万买C级车，还要啥自行车？”
“宁德时代电池+710km续航，通勤两周充一次电，真香！”
“内饰质感超预期，完全不输20万级合资车。”
长安启源A07对于追求空间大、续航长且预算在15万以内的家庭来说，应该是一个不错的选择，其次“低电耗+高续航”，每公里成本不到1毛钱，也是网约车司机的首选车型之一；
长安启源A07的登场，不仅重新定义了“14万级纯电轿车”的价值标杆，更暴露了新能源市场的定价泡沫。尽管长安启源在品牌力和细节体验上仍有提升空间，但710km续航+C级尺寸+宁德时代电池的组合，足以让它在同价位段“杀疯了”。如果你追求实用主义，这可能是2025年很值得入手的纯电轿车之一。
你会选择长安启源A07，还是加钱上比亚迪汉/小鹏P7？评论区见！
比亚迪又降价加配了，最低配最便宜的都带智驾，合资车怎么说？垃圾日系车库存车这么多，比亚迪没有库存车的哦，自己网上查查和到4S店售卖的都是最新款哦，不好为什么这么多人买？就你是大聪明？几十万才有的智驾为什么比亚迪几万块钱就可以做？水分多大啊？
工业垃圾
710不是宁德时代的电池，别瞎写
80度电高速实际80÷17*100=470.5882353
这价格真实？
120跑不到550小编能不能全价给报销？
八十度电，跑710.良心发现了
现在的车子各种数据绚烂的一比，反正大伙都看不懂 买回去开一阵现原形
c 级标准下这么低了？[点赞][点赞]
710续航如果是宁德时代电池真能无敌手，车烂点也能吊打。
虚标王蒙跑500我都说他厉害
这车最大的败笔是logo，好看的logo对整车会起到画龙点睛作用，比如仰望、五菱，启源这个刚好相反，整车原本设计出彩富有质感，被logo一下拉低了档次
好好好，什么智驾也别上，便宜大碗就行
710续航不是宁德电池 电芯是而已
高速130的跑能跑300吗不行把
[得瑟][得瑟]
车长不到5米还c级
比亚迪这个也是辅助驾驶吧？
北方高速120加零下几度，满电续航能跑300就谢天谢地了[得瑟]
不要纯电，换电池能要命，一旦衰减过快根本没法开
80÷12.3×100=650.40，官方怎么敢标710
这个可以考虑的，毕竟跑一趟下来连高速费都省了
主要是电池便宜了。把他当做长安看就行了
高速不低于120满载情况下77度电，估计跑350公里就该充电了。
车可能确实不错，但是品牌价值不足，销量难有大的突破。
80÷7.1约等于11.27。C级车的车身重量A级车的电耗。不买他还买谁？