一般改款上市的车型除了在产品力上搞噱头之外，无非就是在价格上炒优惠，而长安深蓝在今年2月推出的全新深蓝S07，却在产品力和价格上双重加码，既在部分车型上搭载了华为高阶智驾，部分地区在终端还有优惠1.5万的降价活动（活动详情请咨询当地经销商），本期我们就以深蓝S07 2025款 215Max乾崑智驾ADS SE增程版（简称深蓝S07）为例，看看长安这次究竟够不够有诚意。
说到华为智驾，想必大多数朋友已经对其不陌生了，为了压缩成本，深蓝S07没有使用常见的激光雷达布局，反而采用了比较好用的主视觉方案，能够对多场景路况进行自适应驾驶辅助，并拥有全场景避障、弯道通行、NCA智驾领航、限速自动调节、匝道自动驶出（入）等功能，并且，基于华为泊车规控算法，新车还支持超160种泊车场景，一定程度上解决了复杂路况车辆泊停难的问题。
高阶智驾既然是深蓝S07主要宣传的亮点，此次撰稿前笔者也去试驾了一下新车的智驾功能。就城区上高速以及后续高速路上的领航辅助来说，深蓝S07智驾表现还是很不错的，匝道驶入（出）丝滑，在会车时能敏锐察觉到后方来车，并找准机会成功并入主道；面对区间限速抓拍，智驾辅助也能及时在拍照前降速通过，有效减少了人工接管的次数，让驾驶出行更为轻松省力，对于新手来说会比较友好。
在动力上，深蓝S07采用了1.5L增程器+后驱单电机，电机马力为238Ps，发动机使用了智慧能量管理技术，NEDC工况下馈电油耗为4.1L/100km，油耗经济耐用；在续航补能上，新车CLTC纯电续航为215km，综合续航里程1210km，比旧款最高1200km的综合续航还要多出10km，长途出行或日常通勤均没问题，匹配3C快充，0.25小时最多可以蓄满80%的电量，补能速度较快。
深蓝S07定位为中型SUV，车长4750mm，轴距2900mm，与同级且价位趋近的领克08 EM-P（轴距2848mm），宋L DM-i（轴距2782mm）相对比，其轴距要优越不少，反映在实际空间乘坐上也会宽裕许多，以我本人为例，我身高1米70左右，坐在前排，座椅自带的按摩（主驾驶）、加热、通风、记忆等功能，为乘坐提供了舒适的感受；落座后排，腿部空余近3拳的样子，地台平整，横向腿部活动的空间灵活，整体空间宽敞度和舒适性都在线。
除此之外，在深蓝S07的外观设计上，不难看出深蓝家族式操刀的风格，前脸运用了新能源车型常见的封闭式格栅，两侧附着于机盖隆起的大灯用凌厉的线条进行勾勒，下方切风口里的灯源组件还能在后期选装智能交互灯语，以此来加强车头科技感，整体既有新式的未来科技质感，也有一定的品牌辨识度。
转到侧面，深蓝S07采用年轻化的下压溜背式流线，用以勾勒出高大且时尚的侧面形象，车门上还使用到了无框的车门设计，使其俘获当下年轻消费者的喜爱，由此，也为车身添加了几分运动气息。车尾运用贯穿一体的大灯组件，配合车顶飞出的尾翼，和前脸以及侧面的设计风格相契合，让整车看起来线条流畅且造型融洽。
相较于支棱的外观，深蓝S07内饰一眼看过去简约柔和，主驾前方取消的仪表盘开阔了行车视野，AR-HUD的配备则为行车补充了导航信息显示，让驾驶不用分心低头，直视前方即可正常行驶。另外，中控台面搭载的15.6英寸触控屏，支持旋转/移动，既能方便主驾操控，又给副驾保留了使用空间，尽可能的兼顾了前排驾乘人员对触控屏的使用需求。
华为智驾凭借这几年和其余品牌车型的良好合作，在市场中颇受消费者认可，但由于技术成本的限制，搭载了华为高阶智驾的车型售价往往不便宜，而长安与华为合作推出的深蓝S07，则将其价格下探，让许多消费者可以够上华为高阶智驾的门槛，加上新车在部分地区给到的优惠降价来说（活动详情请咨询当地经销商），进一步拉高了深蓝S07的竞争力和性价比，个人觉得，深蓝S07改款上市给出的诚意还蛮足的。
