从行业角度来看，800V产品的定价普遍较高，尤其是SUV车型。目前，自主品牌中真正的800V产品要数售价27万元的智己LS6 800V版本。

为什么800V电动车普遍售价较高？核心在于其成本构成。从设计环节看，800V系统需要更复杂的架构设计和更严格的安全验证，导致研发投入增加。在生产环节，关键的碳化硅元件价格昂贵，加上整车制造工艺要求提升，都推高了最终成本。需要保持与400V平台的合理价差，主要是为了更好地实现技术的商业价值。

高压平台电动车市场正在细分，极限氪007以21万元起的轿车和27万元起的SUV占据中高端市场。与此同时，起亚EV6 GT作为一匹黑马，正在悄然改变市场竞争态势。

GT-Line版本售价282,800元，采用额定电压687V的800V高压架构。它可以支持800V的最大充电电压，经过测试，可以在20分钟内将电量从10%充至80%有效续航里程可增加310公里。从技术上讲，EV6GT诞生于一个极其先进的平台上，其设计理念和技术水平目前处于行业领先地位。

作为一款改款车型，新款起亚EV6GT在前脸部分配备了前灯组采用细长LED设计，与EV5风格相近，突出现代感。此外，新款起亚EV6的前保险杠和下格栅区域也进行了微调优化。新款起亚EV6GT在尾部延续了贯穿式尾灯设计，主要改动集中在后保险杠造型上。整车尺寸达到4695×1890×1575mm,轴距延伸至2900mm。

新款起亚EV6GT延续了当前车型的整体设计风格，配备了集成双屏、旋转换档旋钮、碳纤维装饰面板和前排运动座椅等特点。从细节上看，新车配备了重新设计的三辐方向盘，方向盘内的标识标志向右移动。座椅和门板保留了绿色的缝线装饰。此外，新款起亚EV6GT的后空调出风口位于B柱下方。

起亚EV6 GT搭载双电机四驱系统，最大功率448kW，最大扭矩740Nm，百公里加速3.5秒。在电池配置上，该车搭载84千瓦时容量电池组，WLTP工况下纯电续航里程为355公里。起亚EV6 GT采用了76.4kWh的高能量密度锂离子电池组，在CLTC标准测试条件下最大续航里程可达555km。基于日均50-80km的用车场景，电池续航表现可支持5-7天的使用周期。

新款起亚EV6GT延续了当前车型的整体设计风格，配备了集成双屏、旋转换档旋钮、碳纤维装饰面板和前排运动座椅等特点。从细节来看，新车配备了全新设计的三辐式方向盘，方向盘中央的标识向右偏移。座椅和门板保留了绿色缝线装饰。此外，新款起亚EV6GT的后排空调出风口位于B柱下方。

从日常使用的角度来看，起亚EV6虽具备350kW快充等亮眼配置，产品质量也相对可靠，但品牌形象下滑严重影响其在华市场表现。目前该品牌面临经销渠道和市场运营双重压力。

特别是在当前的电气化时代，各类新势力和跨界汽车制造商正在涌入市场，很多人可能觉得起亚就是个平价品牌，但开过EV6后你会改变看法。无论是科技配置、驾驶体验还是整车品质，都完全不输豪华品牌，而且价格更亲民，是电动车市场不可多得的精品。它的实际测试功耗为16kWh，在这个级别和重量下已经是一个很好的产品。

理性分析表明，采用800V高压平台的纯电动车型价格呈下行趋势。以进口车型起亚EV6为例，其入门版车型降价幅度明显，这一现象反映出高压架构成本正逐步降低，同时也预示着该细分市场竞争将进一步加剧。

800V产品的成本仍有压缩空间，这得益于碳化硅和电池级碳酸锂价格的持续下降。从产业链成本和技术发展曲线来看，800V高压平台SUV还有进一步降价空间，目前尚未触及价格底部。

以起亚为代表的外资企业拥有完整的产业链优势和全球化资源。2024年后，随着这些企业在电动化市场的深度参与，将带动上下游协同发展，推动整个产业生态的完善和升级。

我的总结：相较于国产新势力，EV6虽需负担进口环节的额外成本，但通过精准的市场定位和成本管控，最终呈现出更具竞争力的价格优势。如今，裸车价格已经来到25.77万，因此，目前的电动化市场还未成熟。产品不仅有很大的改进空间，价格也有进一步下降的可能。电动化时代才刚刚开始，未来800V轿车的价格可能会降至18万元左右，而800V SUV的价格可能降至23万元左右。随着800V技术的成熟，电动汽车在与传统燃油车的竞争中获得了新的优势。性能的全面提升不仅能满足消费者对续航和充电的高要求，更能通过降低使用成本来提升市场竞争力。