新能源汽车我认为主要分为两种类型：一种是采用传统汽油发动机的，如插电式混合动力汽车和增程式电动汽车；另一种类型是纯电动汽车，它完全不使用石油，仅依靠电池驱动。

2024年新能源汽车竞争呈现新特点：经济型纯电企业与豪华品牌混动阵营分别在各自市场建立优势，而中端纯电市场竞争压力加大，增长动能减缓。AITO M7和理想L系列的成功，基于传统内燃机的混动技术在高端市场展现出了强大的竞争力。25万以上产品热销，20万区间电动车遇冷，很直接的对比。

虽然各大电动车企纷纷推出新车型，试图吸引高端消费者，但市场反应却不如预期。从蔚来ET5 Touring到特斯拉Model 3，再到腾势N系列，消费者的购买热情似乎在降温。曾经备受追捧的极氪001现今不得不降价促销，这这种现象折射出高端电动车市场可能面临危机。

消费者购车偏好从纯电转向混动，反映新能源汽车市场格局变化。

原因比较复杂，高端消费群体对产品要求苛刻，期待近乎完美的使用体验。纯电动汽车目前在技术层面的种种局限性，与这一群体的心理预期存在较大落差，这种认知差异将在未来相当长时间内影响其市场认可度。

BBA豪华品牌大幅降价，25万以下即可入手3系、A4L，入门级豪华车的降价幅度很大，抢占了原本属于20万元以上纯电动汽车的市场增长空间。另外，售价超过20万元的纯电动汽车的价格溢价主要来自智能化、超快充电和性能等特性，但这些优势在日常使用中难以充分发挥。

在充电技术领域，虽然已经具备300kW以上的超快充能力，但受限于多重因素，90%以上的商用充电桩仍未实现技术升级，充电功率停滞在100kW左右。另一方面，高级驾驶辅助系统的技术应用也面临"最后一公里"问题，难以在日常使用场景中给用户带来显著价值体验。

作为小鹏汽车的新一代产品，G6凭借其独特的设计语言征服了众多消费者。汽车前脸采用分体式大灯设计，搭配醒目的X形标识，完美诠释了现代简约主义美学。目前，这款车型推出了前所未有的优惠政策，最高优惠40000元，起售价仅为159900元。

车身尺寸接近4.8米，轿跑SUV的姿态优雅，隐藏式门把手彰显了豪华科技感。运动轮胎配置，低风阻设计，前后灯组呼应，尾部造型精致，配备电动尾门，突显实用与美感的完美结合。

内部采用黑色配色方案，搭配连贯的空调出风口，显得简约大气。同时，大量柔软的材质被用来包覆车厢内部，触感细腻。15英寸的中控大屏、10.2英寸全液晶仪表盘、真皮多功能方向盘等一应俱全。高通骁龙芯片确保系统运行流畅，电子换挡与双排杯架等细节之处亦可见用心。

小鹏G6采用2+3座椅布局，前排配备电动调节和加热功能，主驾还带座椅记忆。后排座椅4:6比例可调，人货兼顾更便利。搭载前置永磁同步电机，百公里提速仅需6.6秒。配备66kWh磷酸铁锂电池组，实现580公里续航里程，最大输出功率218kW，峰值扭矩440牛米。快充模式下33分钟即可充至八成电量。

为什么此刻降价后新能源汽车也卖不出去？

企业要在20万以上市场立足，需克服两大难题：提升消费者对产品价值的认知，突破特定场景限制；完善产品基础功能，强化高端属性。因这些问题短期难解，多数企业选择在20万元及以下价位竞争。

例如，合资品牌带头降价，银河E8跟进调整至16万元起售，反映行业价格战升级。

我的总结：对于真正有购车需求的用户群体来说，首先要考虑的是品牌，其次是产品和价格。传统企业的价格呈持续下降趋势，对于普通消费者而言，20万元以上的纯电动汽车始终是一个较高的门槛。特斯拉降低Model 3价格的举措，一方面体现了品牌对消费者需求的回应，另一方面也暗示了高端电动车市场面临的挑战。以优惠价格换取销量已经成为20万元以上电动汽车生存必须采取的策略之一。