与63800元的进口大贸CBR500R相比，36000元的新款本田CBR400R还是有一定的性价比。毕竟CBR400R基本完美复刻了它大哥CBR500R的外观设计，在动力系统和配置部分有所区别。而对于大部分从250CC仿赛上来的进阶选手来说，400-500CC排量无疑是最合适的选择。

但众所周知，国内的500CC跑车销量并不如意，完全比不上250-450CC仿赛。因此，就目前来看，400CC反而是仿赛中的黄金排量。2024款CBR400R升级又降价，相比老款便宜了6000元，值得入手吗？

动力平台一如既往，45匹马力完全能够支撑，骑行质感也没得说。790mm的座高也基本通用，16L的油箱中规中矩。基于CBR家族的设计理念，CBR400R车身设计融入了空气动力学，搭配非常经典的全新版画，辨识度很高。其实也就是经典红蓝配色比较有辨识度，另外两种黑灰和纯黑配色太过低调。骑仿赛的大多个性张扬，黑灰配色与仿赛不太搭。

虽然CBR400R升级了全新全彩5英寸TFT仪表，但和街车CB400F上的一样，智能化程度不如大部分TFT仪表，不过在视觉感受方面提升了不少，至少看起来很时尚。全新设计的LED前大灯和尾灯，光束更宽、更具穿透力。运动风格的LED转向灯和后尾灯光感清晰，夜晚骑行也安全。

CBR400R同样也配置了本田HSTC可调扭矩控制系统，有效抑制后轮打滑，这个功能也有独立的开关进行控制。前轮升级双碟刹盘，配备双通道ABS系统，装配前后17英寸半热熔子午线轮胎，制动力更可靠，刹车距离更短。

总的来说，CBR400R的动力和配置与街车CB400F差不多，但价格比街车贵了3000元。CBR400R的定价刚好介于国产和进口400CC仿赛的中间，春风450SR高配32580元，QJMOTOR赛450售价28999元，KTM RC390 GP版39980元，川崎Ninja 400也还是49800元。性价比最高的400CC仿赛还是2024款RC401，仅21988元起。

车无完车，CBR400R也有缺点：36000元的价格还是很高，大多数人接受不了；194KG的整备质量确实不轻，油耗也不低；130mm的最小离地间隙还是太低，亲测2022款过坑洼容易磕底盘；配色单一，不够新颖。

（配图：@摩托范）