阿春对自己的定位还是挺清晰的，知道自己是单缸250巡航，虽然是一线大厂，但还是不与奔达等V型双缸250巡航一争高下了。我相信，14980元的价格在大多数人的接受范围之内，但凡250CL-C价格高出1.5万元太多，都鲜有人问津。

不说其他，14980元买250CL-C这个时尚外观和成熟稳定的CF250发动机平台总没错。春风CF250平台经过了8年30万辆全球车型的口碑验证，以及量产前2W公里的高强度耐久测试和10W公里长途无故障运行。在发动机运行质量这一块没有大问题，但要说没其他小毛病也不太可能，不过在我看来只要不影响大局，都可以接受和解决。

外观和它大哥450CL-C如出一辙，只不过配色一言难尽。除了英伦绿稍微比较协调以外，另外两种黑红配色是真的简单粗暴。250CL-C最大功率18.5kW，最大扭矩20.5N.m，可以看出阿春在低扭方面进行了优化，更符合巡航的运行特征。

车轻好上手，车倒都好扶，因为250CL-C的座高只有690mm，整备质量仅165KG，尤其适合新手和女骑，一根手指就可以轻松拉动刹车离合。250CL-C有巡航专属调校，有劲不窜，换挡丝滑，因此它的操控非常灵活。再加上有盖茨皮带的加持，越骑越顺手，不用担心单缸链条的哐哐声。

250CL-C的核心部件有不少大牌加持，如博世MSE8.0电喷系统、美国盖茨超纤皮带、德国双通道ABS+TCS等国际T0级核心部件，在（皮带传动）单缸250巡航中的配置算得上比较成熟且高端。仪表为机械指针+液晶组合式，配备全车LED灯和转向+位置+制动一体集成式尾灯，独具特色，辨识度很高。

单缸低扭的发动机运行品质不用考虑，再加上皮带传动的维保成本很低，每5000公里保养一次，每次一瓶机油搞定，省心省事。13.5L的油箱轻松巡航400km，用来通勤代步或跑山摩旅都非常不错。

总结：250CL-C最大的敌人不是奔达V缸250巡航和无极CU250，而是同为单缸250平台的赛科龙RA250、力帆K29、QJMOTOR闪250，以及12980元的双缸250巡航香帅JOY250。这样看来，无极CU250的价格大概率会定在1.6-1.7万元之间。

（来源：春风动力官微）