到了2023年底，网约车行业一年来的虚假繁荣才露出了萧条的真面目。1月15日，广州市发布了2023年11月份的网约车数据。

单车日均营收和日均运营里程都创造了2023年的新低，日均订单量约为12.61单，而日均营收大概是304.96元，相比开年分别下降了2.98单和133.84元。

这可是在广州啊，超一线城市，人口大城市，这是什么概念？

在北上广深这几个超一线城市里，广州的生活成本算是低的，但是日均300块的营收，一个月全月无休的状态下也只有9000，扣除至少25%的抽成，到手六千多。再除去每个月的租金和生活成本、电费，偶尔来个违章罚款，能净剩2000吗？

网约车的难捱，上至超一线，下至三四线，司机的日子都不好过了。前几天遵义出来的数据，日均单车收入在151元，比上半年少了将近20块。订单总量在上涨，司机在扩张，单价在下降，综合起来只能用一个词来形容，那就是“灾难”，对网约车司机的灾难。

现在网约车平台之间的竞争，已经到了下半场的白热化阶段，平台再度用价格战来抢市场。不同的是，现在的价格战，主打薅司机的韭菜，资本没钱了，平台之前花的钱还没收回本，现在要想在这激烈的恶性竞争中活下去，只能瞄准司机的口袋。

然而，单价下降，就算是有再多的订单，也会拉低司机每天的营收，降低司机跑车的积极性。多少司机在今年起起伏伏的状态里已经疲了，对跑车也失去了原本的热情，如果是生活压力不大的情况下，每天跑几个小时，没单接了就收车。有司机的流水直接从10月份的11515，降到了8100，暴降3000块。

10月份的数据好，是因为有国庆黄金周，拉高了出行消费，而11月份没有任何假期的淡季，才是网约车行业最本真的情况。

就这每个月都有新增的新手驾驶员，这些不了解行情就一股脑扎进来的司机，真的是头铁。

现在马上春节，加上元旦小假期，给2024年开了个好头，整个一月份和二月份的情况都不会太差，上半年还是有清明节、五一国庆节，总的来说是给了司机喘息的机会的。然而今年依然不容乐观，如果按照现在的增量走下去，人均订单和营收越来越少是必然的。