2023年是网约车的爆炸之年，这个爆炸不只是相对于去年的订单量增长，还有司机数量的变化。

近来，深圳发布了2023年下半年的网约车数据，截至2023年底，深圳的有证司机已经达到了30万人，今年一年的增长量就有6万人，平均每个月有5000名司机下场跑车。

不光是深圳这样的超一线城市，从2023年底各地统计到的一年的网约车数据来看，二三线城市也没有幸免于难，各地的网约车司机数量都处于指数级增长的趋势。

司机数量在增长，总的订单量在增长，但是司机到手的日均流水和订单量，却是大大的少了。广州司机日均流水比去年少了20块，深圳也好不到哪里去。整个下半年，深圳的网约车司机每天完成的日均订单量约为11.95单，单车日均营收约437元，同比2022年下降了近乎80块，可怕的下降比例！

这还是深圳，打车需求最旺盛的城市之一，也是年轻人最多的城市之一。

造成现在这种情况的最主要原因，就是网约车司机的数量实在是太多了。平台一直以来对司机的准入门槛就不高，现在就业行情差，多少中年人失业被裁，然后跑网约车当做过渡的，订单总量再增加，也扛不住这潮水一样涌进来的司机，人均严重降低那是必然的。

收入降低了，平台跟租车公司一商量，把成本也给降低了，好让这一批批的“韭菜”能活下去。现在有些车辆的租车价格已经降到了月租3000块，还能多送一个月，相比以前少了近一千。然而就这也司机的压力也依然大到离谱，每天两三百的流水，一个月也就六七千，再扣除一半的租金，剩下的一半还要给平台交抽佣，正月下来相当于白干。

现在还想入行跑车的网约车司机，真的，去做做市场调查掂量掂量吧，现在已经严重饱和，要想自己辛苦攒的钱不被交了“智商税”，就提高警惕，谨慎入行。

如果真的就是想跑车，那一定要对虚假收入、夸张宣传有防备之心，还要学会辨认跟租赁企业签订的合同，以及跟平台签订的协议条款，别最后钱没赚到，押金还被人套路走了