在当前的汽车市场中，车型尺寸与价格的正相关关系已不再像以往那样绝对。特别是在15万元左右的中档市场，一些大尺寸车型的出现打破了这一传统认知，为消费者提供了更多选择。零跑汽车今年3月推出的零跑C01系列便是这样一个例子。作为中大型车，其起售价仅为13.98万元，即便是顶配版——2024款增程式316尊享版，售价也不过15.58万元。这款车型售价亲民，还搭载了增程能源系统，CLTC纯电续航里程达到了316公里。接下来，我们将深入了解这款C级车的具体表现。

外观设计：引擎机舱盖两端有小幅度隆起，用于呼应前沿的LED大灯，大灯还运用黑色板金做贯穿处理。LED大灯可自动开启，并根据需求进行高度调节。以细长的气帘为边界，用内凹折痕勾画出范围，内置熏黑组件，繁复的设计将目光下移，让前脸看起来颇为低趴。

侧面设计：零跑C01有提供金属黑、星河银、光白、天幕灰、冰川蓝、松岚灰6种车漆颜色，而松岚灰车漆是新增色系。全车还采用了包含前保两侧外扩、尾部扩散器、前轮扰流板在内的16处低风阻设计，风阻系数为0.2262Cd。配无框车门和隐藏式门把手。车辆的长宽高为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm。

内饰方面，零跑C01采用了常规的T型布局，设计适中且不失质感。多功能方向盘采用皮质材料包裹，并支持选配真皮与加热功能。电子式怀挡设计使得操控更为便捷，而10.25英寸的仪表、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾屏幕，内置了8295芯片和Leapmotor OS智能系统，屏幕界面看起来还是比较清爽，还能按照自我驾驶习惯调整界面功能布局。在实操的时候，车机的响应速度还是比较级快捷的，而且支持一次唤醒下达多条指令，对语音的识别准确度也比较高。

在配置方面，零跑C01达到了L2级辅助驾驶级别，标配了前车驶离提醒、360°全景影像、自动泊车入位以及全速自适应巡航系统等智能化功能。这些配置在15万元级别的车型中显得比较出色。此外，在安全设计上，零跑C01还配备了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道居中保持以及主动式DMS疲劳检测等配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

身高176CM的笔者自己在前排乘坐的时候，按照自我习惯调整座椅之后，头部的空间在1拳以上；而在后排落座的同事（身高175CM），此时的腿部空间剩下接近3拳，头部则剩1拳左右。前排的座椅有基本的调节功能，但拥有加热、通风和记忆（主驾驶）；后排则是拥有加热功能。后备厢容积为449L，容纳下3个24英寸的行李箱没有太大问题，拥有电动尾门。

动力方面，零跑C01提供了纯电和增程两种版本以供选择，这款增程版车型采用1.5L自然吸气发动机作为增程器，电动机总功率200kW，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.8s，搭载一块中航锂电的电池容量为43.7kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程316公里，百公里耗电量18.7kWh，CLTC综合续航里程为1276公里。

试驾体验来看，这款车的增程版车型动力表现不错，开起来以后会发现零跑C01动力输出畅快，也比较好开，方向盘指向性精准，并没有很笨重的感觉。高速行驶时，增程器的介入也是比较流畅的，而且怀挡设计使得换挡操作更为便捷，集成了驾驶辅助开启功能的换挡杆更是提升了驾驶的安全性。而出色的NVH表现则进一步提升了驾乘的舒适度，为出行带来了静谧、舒适的乘坐环境。

综上所述，零跑C01增程版在设计上注重了电驱的高经济性，以平衡大尺寸车型带来的驱动负载问题。同时，在空间、档次感、智能化等方面也进行了全面提升。在15万元左右的预算区间内，零跑C01是一个值得考虑的选择。而且，增程版车型可油可电，补能方式灵活多样，适用于多种用车场景。